Lewis Hamilton keluar dari mo🌜bilnya dengan tertatih setelah finis keempat di Grand Prix Azerbaijan, namun telah mengonfirmasi ketersediaanya untuk balapan minggu depan di Kanada meski bos Mercedes Toto Wolff menghawatirkan kondisi punggun♏g pembalap bintangnya.

Fenomena porpoising (pantulan frekuensi tinggi) telah mendominasi paddock F1 sejak tes pra-musim, denga💦n semua tim awalnya menderita karena memantul sebagai akibat dari konsep ground-effect yang dipe💞rkenalkan kembali.

Sejak tes pra-musim pertama, bꦡeberapa tim, terutama Red Bull, tidak te🐟rlalu menderita, sementara Mercedes terus berjuang untuk menghilangkan efek pantulan.

• Hamilton Beri Pembaruan dar𒀰i Masalah Punggung di Baku
• Apakah Harapan Gelar Ferrari Hilang dalam Kepulan As🍒ap Baku?
• Horner Anggap Pesan 'Tidak Berkelahi' Pere▨z Bukan Team-Ord⛎er

Tim dapat menghentikan efek porpoising dengan menaikkan ketinggian mobil mereka, tetapi dengan melakukannya, hal itu a𒀰kan merugikan kinerja mobil karena kehilangan downforce.

Akibatnya, tim seperti Mercedes terus menjalankan mobil mereka sedekat mungkin dengan tanah saat mereka men🎶coba untuk mendapatkan performa terbaik dari💎 W13 mereka.

Di sisi lain, Red Bull tidak terlalu terpengaruh dan dengan demikian telah membangun keunggulan signifikan di kedua kej𒈔uaraan menyusul kemenangan terakhir mereka pada hari Minggu di Baku.

Red Bull: Mercedes melebih-lebihkan kekhawatiran mereka

Horner berpikir bahwa para pebalap dan tim yang paling terkena dampak melebih-l෴ebihkan kekhawatiran mereka dengan har𓆉apan regulasi diubah untuk kepentingan mereka, contohnya seperti batas ketinggian mobil.

"Maksud saya, lihat, Anda bisa melihatnya tidak nyaman, tetapi ada solusi untuk itu," kata Horner. “Tapi itu merugikan performa mobil, yang paling mudah dilakukan adalah meng𒐪eluh dari sudut pandang keamanan, tetapi setiap tim punya pilihan.”

Ketika ditanya tentang kekhawatiran tentang masalah kea𒁃manan, Horner menjelaskan bahwa itu adalah tanggung jawab tim untuk membuat modifikasi yang memadai untuk me🌺nghentikan hal itu terjadi.

“Anda punya pilihan di mana Anda menj🔥alankan mobil Anda, bukan? Dan Anda tidak boleh menjalankan mobil yang tidak aman,” k꧃ata Horner.

“Tapi, saya pikir itu lebih untuk orang-orang teknis karena ada mobil tertentu yang bermasalah, dan ada beberap꧟a mobil yang memilik☂i sedikit masalah.

“Tampaknya tidak adil untuk menghukum ﷽orang-orang yang telah melakukan pekerjaan yang layak versus orang-orang yang mungkin sedikit meleset dari target.”

Mercedes paling vokal tentang porpoising yang men♒yebabkan potensi masalah keamanan, dengan Hamilton tampak kelelahan setelah balapan pada hari Minggu setelah kesakitan sepanjang 51 lap.

“Saya pikir jika itu benar-benar masalah keamanan di seluruh grid, maka itu adalah sesuatu yang hꩲarus diperhatikan. Tetapi jika itu hanya memengaruhi orang atau tim yang terisolasi, maka itu adalah sesuatu yang berpotensi ditangani oleh tim itu.”

Sementara Horner merasa bahwa 🐟tim-tim terlalu mempermasalahkan kekhawatiran mereka, dia mengakui bahwa Red Bul🍒l akan melakukan hal yang sama seperti rival mereka jika mereka terkena dampak negatif dari lumba-lumba.

"Saya akan memberitahu mereka untuk mengomel sebanyak yang mereka🐈 bisa di radio dan membuat masalah sebesar mun🌌gkin," jelas Horner. “Itu bagian dari permainan.”

Mercedes khawatirkan keselamatan pembalap

Mercedes menjadi yang paling vokal soal porpoisin🐻g, mengungkapkan kekhawatirannya tentang keselamatan pengemudi. Hamilton merasa tidak nyaman setelah berteriak selama Grand Prix: "Argh, punggungku membunuhku!"

Hamilton kemudian berkata: "Senang sudah berakhir. Sakit. Itu adalah balapan paling menyakitkan▨ yang pernah saya alami, balapan terberat yang pernah saya alami."

Sementara rekan setimnya George Russell tampaknya tidak mengalami ketidaknyamanan yang sama, kemungkinan karena tidak menjalankan pengaturan yang sama dengan rekan setimnya saat Hamilton mengungkapkan bahwa dia berlari dengan suspensi belakang yang be😼rbeda, dia menjelaskan kekhawatirannya sebagai Direktur Grand Prix Drivers' Association (GDPA) bahwa kecelaka🌳an berkecepatan tinggi sedang menunggu untuk terjadi.

"Ka𒈔mi agak [kesulitan] mengatasi masalah lumba-lumba," Russell menjelaskan. “Kami sekarang sangat dekat dengan tanah untuk mendapatkan manfaat aerodinamis maksimum dan itu hanya brutal di luar sana dan terg🍬uncang berkeping-keping.

“Saya hampir tidak bisa melihat di🅰 mana har🔯us mengerem di ujung lintasan lurus karena kami banyak terpental dan saya rasa kami bukan satu-satunya mobil.

“Saya pikir mungkin setengah dari grid be๊rada di kapal yang sama dan dengan frustrasi, mungkin Ferrari berada di kapal yang sama, tetapi entah bagaimana mereka tampaknya berhasil. Jadi, mari kita lihat. Semua orang bekerja sangat keras untuk mencoba dan menyelesaikan masalah ini.”

Masalah ini diperparah oleh permukaan trek Baku, mengingat ini adalah sirkuit jalanan yang tentu saja lebih ber﷽gelombang daripada sirkuit grand prix konvensional seperti Silverstone.

"Saya pikir hanya masalah waktu s👍ebelum kita melihat insiden besar," tambah Russell. “Banyak dari kita hampir tidak bisa menjaga mobil dalam garis lurus di atas gunduꦇkan ini.

"Kami akan mengitari dua tikungan terakhir dengan kecepatan 300 kilometer per jam, mencapai titik terendah. Anda dapat melihat dengan jelas🧔 di aspal seberapa dekat mobil-mobil itu berlari ke tanah.

“Jadi saya tidak benar-benar tahu apa ya🐈ng akan terjadi di masa depan, tetapi saya tidak berpikir kita dap൲at mempertahankan ini selama tiga tahun atau berapa lama peraturan ini ditegakkan.”

Bos Mercedes Toto Wolff 🌺bahkan menyarankan setelah balapan bahwa Hamilton bisa terpaksa melewatkan Grand Prix Kanada akhir pekan ini karena cedera yang dideritanya di Baku, meskipun peb🌱alap berusia 37 tahun itu telah mengonfirmasi bahwa dia akan berpartisipasi setelah perawatan.

Wolff juga meminta agar aturan diubah mengingat ada kesepakatan di antara para pembala🧸p.

“Tapi dia♏ [Hamilton] sangat buruk,” kata Wolff. “Kami baru saja menemukan solusi. Pada tahap ini, saya pikir dia mungkin yang paling terpengaruh dari semua pembalap.

“Tet🀅api hampir semua orang, sejauh yang saya pahami dari para pembalap, mengatakan bahwa sesuatu perlu terjadi. Tapi saya tidak bisa memberi Anda penjelasan tentang itu. ”

Bagaimana FIA menanggapi masalah porpoising?

Keselamatan tetap menjadi agenda utama FIA sehingga merek🧸a akan menanggapi semua kekhawatiran pembalap dan tim dengan serius.

Di luar Red Bull dan Mercedes, Daniel Ricciardo juga mengeluh soal porpoising selama Grand Prix Azerbaijan hari Minggu, walaupun McLaren menjadi salah satu tim yang paling tidak terpengarཧuh musim ini, sementara Carlos Sainz dari Ferrari telah menunjukkannya di masa lalu.

Wolff mengatakan kepada Sky Sports di Jerman bahwa semua pembalap kecuali Fern♔ando Alonso mendukung karena porpoising adalah masalah - apakah semua tim, adalah cerita yang berbeda sam💟a sekali.

FIA dapat menerapkan batas ketinggian pengendaraan wajib untuk memastikan tim tidak menjalankan mobil mereka terlalu lambat di mana mereka membahayakan keselam🍷atan.

Ini akan menghilangkan masalah dan memasওtikan keselamatan pengemudi diprioritaskan - salah satu mantra utama FIA.

Namun, seperti yang dijelaskan Horner, hal ini tidak adil bagi tim seperti Red Bull dan Alfa Romeo, yang tidak terlalu terpengaruh porpoising namun terkena dampak negatif dari keluhan tim ri꧃val.

Tidak ada jawaban yang benar tetapi jika tim benar-benar p♔eduli dengan keselamatan pengemudi, mereka harus berkompromi dengan pengaturan mobil mereka, tetapi secara realistis🌠, performa dan waktu laptime adalah segalanya.

Politik F1 adalah bagian dari olahraga dan ini hanyalah kisah t꧂erbaru untuk di💛mainkan.