Ada perasaan berbeda di sekitar McLaren Technology Center diba𒁃ndingkan beberapa tahun terakhir setelah peluncuran mobil Formula 1 MCL34 baru awal pekan ini.

Hilang sudah antisipasi bahwa ini mungkin 'mobil' yang telah lama didambakan McLaren; peluru ajaib untuk menghidupkan kembali kekayaannya dan mengembalikannya ke depan grid. Perasaan yang ada selama periode Honda - bahwa itu adalah 'mobil', hanya dikecewakan oleh mesin di bawah standar - dan bahkan tahun lalu, dengan keyakinan bahwa unit tenaga Renault akan memperbaiki kesengsaraan tim, tamp꧂ak🍰nya akhirnya terguncang. .

Kenyataan pahit menghantam McLaren tahun lalu. Dan tim tampaknya telah belajar den🌊gan sangat cepat darinya.

Mungkin tidak ada rꦛetorika kemegahan dan pertarungan sengit sengit dari peluncuran Ferrari satu hari kemudian, tetapi acara McLaren terasa seperti penilaian yang lebih jujur tentang♌ di mana sebenarnya berdiri menuju musim 2019.

Tidak seperti banyak pesaing langsungnya, tim ini meluncurkan mobil MCL34 baru secara keseluruhan, berbeda dengan mobil tahun lalu ✨dengan sayap depan spesifikasi baru. Itu mobil yang sebenarnya! anggota tim terus berkata de𒈔ngan bangga. Tidak ada asap dan cermin di sini.

Akun mentah tim berlanjut sepanjang proses h෴ari itu. Prediksi dihindari oleh semua pihak, yang malah tidak merahasiakan fakta bahwa masa transisi McLaren mꦚasih berlangsung.

“Saya tidak berpikir itu sekarang atau tidak sama sekali, karena tim balap akan ada untuk waktu yang lama,” kata Zak Brown, ♏CEO tim. “Ini jelas merupakan tahun yang sangat penting dan kami menunjukkan langkah maju yang besar ketika kami melakukan perubahan tahun lalu. Saya pikir kami mungkin terlalu bersemangat tentang seberapa cepat kami akan kembali ke depan dan kami salah.

“Kami melihat ke cermin untuk memahami di mana kesalahan kami dan membuat banyak perubah𒉰an baik secara struktural maupun operasional. Jadi ini adalah tahun yang sangat penting untuk menunjukkan kemajuan. "

Banyak yang telah berubah 🍃sejak peluncuran mobil besar terakhir McLaren di MTC, pada tahun 2017. Hilang sudah Eric Boullier, Tim Goss dan Matt Morris, yang semuanya meninggalkan tim tahun lalu. Hilang sudah Honda dan hubungan tegang yang menyertainya. Dan hilanglah Fernando Alonso, pengemudi yang kemampuan luar biasa dan ambisinya yang luhur menanamkan keyakinan bahwa segala sesuatu tetap mungkin, terlepas dari keadaan yang merugikan dengan mobil atau mesin.

Segalanya terasa jauh lebih santai kali ini. Seorang 🌱jurnalis yang dipresentasikan mencatat bahwa jika Lando Norris dan Carlos Sainz Jr. - keduanya pendatang baru di barisan balapan tim untuk 2019 - lebih santai, mereka akan horizontal.

[[{"fid": "1381303", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "൩teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Keinginan untuk sukses masih membara untuk McLaren. Tapi itu tidak terasa seperti obsesi semua atau tidak sama sekali untuk masa depan segera sepe🔯rti yang mungkin terjadi di masa lalu. Itu malah digantikan oleh keyakinan yang tenang dan hati-hati bahwa titik terendah telah dan hilang.

“Saya merasa yakin tim telah memahami lebih baik di mana mereka berada dengan mobil, dengan diri mereka sendiri,” kata Norris. “Saya merasa mereka berada daꦐlam posisi yang lebih baik daripada dua tahun lalu, jadi saya ingin mengatakan mereka akan berada dalam tren yang meningkat.

“Tapi saya tidak berpikir mereka bisa mengatakan mereka tahu area mana yang harus ditingkatkan di 🅘setiap area dan bagaimana melakukannya. Masih banyak p𒀰engembangan dan pembenahan yang harus dilakukan untuk kembali menjadi tim terbaik.

“Saya telah bergabung pada titik yang bagus. Mereka memiliki struktur dan pemahaman yang💃 lebih baik melalui tim untuk dapat meningkat. "

“Saya pikir sampai kita melihat apa yang akan dilakukan orang lain, tidak mungkin mengetahui di mana kita berada,”๊ tambah Sainz, yang telah pindah ke Weybridge di London Barat untuk memasꦏtikan dia mudah dijangkau dari pabrik.

“Kami optimis tentang arah yang telah kami ambil dengan konsep mobil, arahꦛ yang telah kami ambil dalam merestrukturisasi seluruh tim, tidak hanya men🔜dapatkan orang baru tetapi orang-orang baik yang sudah kami miliki di McLaren, untuk mendapatkan mereka. ke area di mana kami dapat memanfaatkan bakat mereka dengan lebih baik.

“Ini akan menjadi masalah kapan, ku꧟rasa. Saya pikir tempatnya, mulai terbentuk, sekarang akan menjadi sedikit proyek jangka menengah. Saya memiliki kontrak dua tahun untuk mengerjakannya, dan saya yakin.

"Saya suka apa yang saya lihat, saya suka cara restrukturisasi itu, dan sekarang💞 kami siap untuk balapan dan melihat di mana mobil itu berada dan dari sana mulai pengembangan dan pemulihan."

[[{"fid": "1381304", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teas♌er", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," 𝔍field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Rencana pemulihan masih kekurangan beberapa blok bangunan utama, tetapi mereka akan tiba🐓 akhir tahun ini. Andreas Seidl akan mulai bekerja dengan McLaren pada 1 Mei sebagai direktur pelaksana F1 yang baru, membawa banyak pengalaman dan kesuksesan dari tugasnya baru-baru ini dengan Porsche, di mana ia memimpin pro♊gram LMP1 untuk meraih tiga kemenangan berturut-turut di Le Mans dan gelar WEC. Dia akan menjadi tokoh F1 McLaren - sesuatu yang kurang sejak pengunduran diri Boullier musim panas lalu.

“Kami menyadari Anda membutuhkan seseorang yang bangun setiap hari hanya berfokus pada F1,” jelas Brown. “Peran saya adalah menjaga McLaren Racing dalam berbagai aktivitas balapan kami, yang mana F1 adalah yang paling🤡 penting, dan kemudian saya membawa Gil [de Ferran, direktur olahraga tim] untuk membantu saya dalam upaya global tersebut.

“Sampai kami mendapatkan orang-orang seperti James Key dan Andreas, kami semua harus masuk dꦬan mengisi celah itu sampai mereka tiba. Yang saya cari di Andreas adalah memimpin tim. Saya pikir kami memiliki grup yang hebat, saya pikir itu lebih kuat daripada individꦕu mana pun, tetapi dia bersama James Key dan organisasi pemberi bantuan, akan membawanya ke depan.

“Kami perlu memastikan sebelum kami melakukan aktivitas lain bahwa kami memiliki semua sumber daya yan♌g tepat yang didedikasikan untuk F1, karena apa yang tidak akan kami lakukan adalah mengganggu tim F1. Jadi itulah yang kami lihat untuk dilakukan oleh Andreas dan tim F1 kolektif. "

Penyebutan Ja꧟mes Key menimbulkan pertanyaan yang tak terhindarkan: apakah McLaren sudah tahu kapan dia akan꧅ bergabung dengan tim?

"Iya!" Brown menyeringai - bahkan jika dia tidak mau mengungkapkan kapan.🅰 Kesepakatan dengan Red Bull telah disetujui untuk membawa direktur teknis Toro Rosso, berbulan-bulan setelah pengumuman dibuat, dengan Brown mengatakan tim "harus segera dapat mengumumkan kapan James akan bisa memulai."

Sama pentingnya dengan tokoh-tokoh seperti Seidl dan Key untuk masa depan McLaren, tim belum mempertaruhkan semua chipnya pada duo yang melambai-lambaikan tongkat ajaib dan menyelesaikan semua masalahnya. Realitas terberat tahun 2018 adalah kekurangan pada desain sasis yang tidak lagi ditutupi oleh masalah unit daya. Kesa✅n pertama dari MCL34 adalah bahwa sejumlah perubahan besar dalam pendekatan desain telah dilakukan, mengisyaratkan tim telah belajar dari kesalahan yang terjadi taಞhun lalu.

“Ada banyak upaya dari para teknisi kami untuk mencoba memahami kekurangan mobil. Menjadi aerodinamis atau sesuatuꦉ yang lain, kami melakukan yang terbaik untuk mencoba mengatasinya, ”kata de Ferran.

[[{"fid": "1381305", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "fi🦄eld_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaseꦿr", "data-delta": "4"}}]]

“Tahun ini ada seperangkat regulasi a𒀰erodinamis baru dan yang cukup menarik, terlihat kecil, tapi 🦄efeknya pada mobil cukup besar. Di satu sisi, Anda kehilangan sedikit poin referensi yang akan Anda dapatkan jika peraturannya stabil. Sulit untuk mengetahui secara pasti seberapa baik yang akan Anda lakukan dalam hubungannya dengan orang lain.

“Kami bekerja keras untuk mencoba memahami dinamika fundamental di balik masalah, dan kami melak🐈ukan yang terbaik untuk mencoba memperbai𒊎kinya.”

McLaren juga sangat sadar akan lingkungan tempat ia bersaing saat ini. Ini adalah satu dari tiga tim di grid yang tidak terkait dengan salah satu pabrikan utama F1. Usia tim 'pelanggan' sejati tampaknya perlahan-lahan berlalu, membuat McLaren semakin sulit untuk m♕elawan rival lini tengah seperti Alfa Romeo, Haas, dan Toro Rosso. (Perlu dicatat bahwa McLaren, hingga 18 bulan yang lalu, menikmati status kerja de facto dengan Honda sebelum memilih menjadi pelanggan Renault.)

“Ini sulit, karena cara F1 berevolusi di bawah seperangkat aturan saat ini, Anda mendapatkan hal itu: beberapa pabrikan dan pemilik yang mengeluarkan uang dalam ඣjumlah besar yang tidak dapat kami tandingi dan kemudian menciptakannya. hubungan dengan tim-B ini, ”kata Br🦹own.

“Ini menguntungkan tim-A karena mereka bisa melakukan beberapa pengemb🅠angan tambahan dan mungkin mendapatkan beberapa penda💟patan untuk menghasilkan lebih banyak uang. Kemudian tim B mendapat keuntungan dari pembelanjaan besar.

"Semua orang bermain sesuai aturan, tapi saya ꦿpikir aturan telah lolos dan memungkinkan dinamika yang tidak sehat untuk olahraga ini."

Tapi McLaren fok🌼us pada hal-hal yang dapat dikontrol secara internal, dengan de Ferran - yang sebagai direktur olahraga telah ditugaskan untuk mengawasi sisi kinerja manusia tim - menjelaskan bagaimana kerendahan hati telah menjadi perasaan utama menuju musim baru.

“Kami telah menetapkan sedikit jad♏wal🎐 tentang apa yang perlu kami capai dan kapan. Jadwal itu berjalan beberapa tahun ke depan, karena perencanaan yang baik akan membantu kami secara berkelanjutan, ”jelas de Ferran.

“Saya pikir poin kuncinya adalah kami mencoba untuk bersatu sebagai sebuah tim, berkolaborasi lebih baik, dan me✅menuhi setiap tantangan yang kami miliki dalam program ini. Tentu ada banyak tantangan, dan kami sangat senang melihat mobil itu mencapai lintasan daไn ada perasaan antisipasi dan semua itu.

“Tapi saya pikir kuncinya adalah tetap rendꦕah hati dan fokus pada pekerjaan yang ada dengan memenuhi setiap tantangan secara k🎃olaboratif dan semuanya akan beres dengan sendirinya.”

Apakah McLaren benar-benar dalam ayunan ke atas hanya akan menjadi jelas seiring berlalunya waktu. Tapi suara-suara - atau, pada ke🎶nyataannya, kurangnya suara - yang keluar dari Woking awal pekan ini menunjukkan♈ pergeseran pendekatan yang bisa menjadi pertanda baik untuk masa depan.