Setelah tiga hari tes, setara dengan 24 jam waktu lintasan, tes pra-m🅰usim pertama F1 2022 di Circuit de Catalunya-Barcelona sudah berakhir.

Perombakan regulasi tekni🦋s besar-besaran telah menghadirkan antusiasme besar untuk musim 2022 dengan prospek pengaturan ulang peta k🍸ekuatan antar tim, memberi harapan musim ini bisa menjadi kontes yang terbuka lebar.

Namun tetap saja na𒁃ma familiar berada di atas timesheets, di mana Lewis Hamilton dan George Russell mengunc൩i catatan waktu pada akhir tes Barcelona.

Memang, segalanya masih sangat awal sehingga sulit untuk menarik kesimpu🦂lan yang solid. Namun tes pra-musim Barcelona setidaknya memberi kesan awal mana tim yang memulai dengan baik, dan mana yang masih memi𒈔liki pekerjaan untuk dilakukan.

Siapa yang terlihat baik?

Mercedes jadi pembalap tercepat pada hari terakhir tes saat Lewis Hamilton mencatatkan laptime 1 menit 19,138 detik dengan ban kompon C5, menempatkannya 0,095 detik dari rekan ꧑satu timnya, George Russell.

Pabrikan Jerman memulai tes Barcelona dengan tenang, namun memberikan gambaran sekilas potensi W13 saat menggunakan ban kompon terlembut Pirelli yang ter🧸sedia pada hari Jumat. Bagaimanapun, Mercedes jadi tim paling produktif kedua dengan 393 lap sepanjang tiga hari.

Pun demikian, Hamilton mengak🌱ui timnya harus mengatasi ri✤ntangan pekan ini. Mengisyaratkan tidak semuanya berjalan mulus bagi juara dunia bertahan, dengan juara dunia tujuh kali itu tidak mau sesumbar soal kecepatannya.

Ditanya apakah dia tahu di mana posisi Mercedes, Hamꦏilton berkata: “Anda tidak pernah melakukannya pada minggu pertama, Anda tidak pernah melakukannya. Kami tidak tahu di mana semua orang beಞrada.”

Rekan setimnya Russell juga ingin tidak menganggap waktu putaran tes cukup relevan. Khususnya dengan banyak parameter utama seperti beban bahan bakar, pengatur🌳an mesin, dan seberapa banyak pembalap mendorong, semuanya tidak diketahui.

“Waktu putaran, menurut saya itu tidak representatif sama sekali,” kata Russe🍰ll. “Meskipun kami berada di puncak cata🍬tan waktu, saya tidak akan membaca terlalu banyak.

"Kami memiliki beberapa perbaikan yang harus dilakukan, karena kami tidak sepenuhnya senang de𒊎ngan keseimbangan mobil dan keterbatasan yang kami miliki saat ini. Tapi kami memiliki indikasi bagus tentang arah yang harus kam⛎i tuju."

Dan Russell sangat ingin menunjukkan bahwa itu telah menjadi tes pembuka yang kuat untuk dua tim tradisional F1, Ferrari dan McLaren. Kedua 𓆉tim menghabiskan waktu di urutan teratas pada hari Rabu dan Kamis dan mencatat jarak tempuh yang mengesankan.

Jarak gabungan Ferrari dari 43𝄹9, paling banyak dari tim mana pun, sementara McLaren menempati urutan ketiga dengan 367, hanya lebih dari 20 lap di bawah Mercedes.

M🅠eskipun awal McLaren sangat positif, Lando Norr🍰is, yang memuncaki hari pertama, yakin Mercedes dan Red Bull masih akan menjadi tim yang harus dikalahkan saat musim dimulai di Bahrain pada 20 Maret.

“Saya pikir jika ada tim di g☂rid saat ini yang Anda harapkan berada di depan, itu adalah Mercedes dan mungkin Red Bull,” jelasnya.

“Saya tidak berpikir kita berada di tempat yang menakjubkan. Saya pikir kami berada di tempat yang bagus. Kami memiliki mobil yang segera setelah kami meletakkannya di trek bekerja dengan baik dan tentu saja, selalu ada beberapa hal baru dan beberapa masalah tak terduga di sana-sini, tꩵetapi ini adalah awal yang baik.”

Sementara Hamilton mungkin sedikit menggertak, Red Bull sepertinya tidak terburu-buru untuk menunjukkan 'kartun🧔ya'. Sergio Perez dan juara dunia bertahan Max Verstappen berakhir 3-4 di belakang Mercedes dan mencatat lap tercepat mereka dengan ban yang lebih keras.

Skuad Milton Keynes mencuri perhatian saat RB18 - menampilka𝔉n paket aerodinamis yang sangat🦹 agresif - membuka penutup di depan umum untuk pertama kalinya pada hari Rabu.

Tetapi tim itu menjalankan programnya dengan tenang dan menempuh banyak mil. Jumlah puta🐎ran total Red Bull sedikit mendapat hambatan ketika Perez melebar pada pagi kedua ketika dia menepi dengan 🅘masalah gearbox untuk membawa bendera merah pengujian pertama.

“Yang positif adalah mobil itu berjalan dengan lancar,” rangkum Verstappen. “Saya belum memperhati𝐆kan waktu putaran, saya akan melihat itu ketika kami memasuki Q3 ༺di Bahrain.

“Saya han෴ya fokus melakukan banyak putaran dan menyempurnakan setiap aspek mobil. Saya sangat menikmati mengendarai RB18 minggu ini, ia memꦅiliki keseimbangan stabil yang bagus.”

Siapa yang memiliki pekerjaan yang harus dilakukan?

Alfa Romeo dan Haas tentu saja terlihat lesu menuju tes keduaℱ di 𓄧Bahrain, kedua tim cukup terganggu oleh masalah selama tiga hari di Spanyol.

Yang pertama sebagian telah dikaitkan dengan 𒁏fenomena yang dikenal sebagai 'porpoising', sesuatu yang telah kembali ke F1 dengan beralih ke teknologi ground-effect.

Ini adalah m🐽asalah yang terjadi ketika aliran udara di bawah mobil terganggu saat melaju di atas kecepatan tertentu di lintasan lurus, menghasilkan efek pantulan yang aneh dan dramatis yang membuat mobil naik turun.

Porpoising adalah masalah karena menyebabkan hilaꦺ🐻ngnya downforce dan dapat menyebabkan ketidakstabilan. Ini telah disorot oleh sejumlah pembalap sebagai masalah safety, terutama di tikungan berkecepatan tinggi, dan merupakan sesuatu yang mempengaruhi semua tim pada beberapa tahap selama tes pembuka.

"Kami melaju 300km/jam dan melompat 30-40mm ke atas dan ke bawah,🌌" kata Carlos Sainz dari Ferrari. "Ini menjengkelkan. Mudah-mudahan ini teratasi dan itu bukan sesuatu yang pe🥀rlu kami jalani karena itu cukup pada batasnya.

"Anda harus memercayai para engineer bahwa🐲 itu akan terus menjadi lebih baik saat kita mempelajari mobil-mob🗹il ground-effect."

Guanyu Zhoꦆu memicu dua bendera merah pada Jumat pagi, sementara rekan satu timnya Valtteri Bottas hanya melakukan beberapa putaran di sore hari sebelum ia gagal꧃ muncul kembali dengan masalah yang tidak ditentukan.

Alfa Romeo dan Haas menyelesaikaꦦn lap paling sedikit, masing-masing dengan 175 dan 160.

Sudah dibuat pusing oleh masalah sponsorship Uralkali menyusul invasi Rusia ke Ukraina, Haas F1 semakin menderita dengan beberapa masalah teknis yang sangatಞ membatasi Mick Schumacher dan Nikita Mazepin, membuat tim Amerika menutup garasinya lebih awal.

Alpine dan Aston Martin juga mengakhiri tes lebih awal setelah Fernando Alonso dan Sebastian Vettel masing-masing ber🐠henti di trek. Alpine menyebut Alonso mengalami masalah hidrolik, sementara penghentian Vettel adalah akibat dari kebocoran oli.

I▨tu adalah akhir ya💟ng membuat frustrasi untuk tes pertama Alpine mengingat memiliki ekspektasi tinggi untuk bergerak lebih dekat ke garis depan pada tahun 2022.

Akankah mobil baru F1 membuat balapan lebih baik?

Secara estetika, mobil F1 generasi baru mendapatkan reaksi positif baik dari pengemu🅷di ataupun fans. Namun, apakah itu bis🌸a meningkatkan aksi balapan?

Banyak pembalap yang melaporka♐n bahwa mobil generasi memudahkan pembalap untuk mengikuti mobil di depan, termasuk duo Ferrar♛i Charles Leclerc dan Carlos Sainz, serta Verstappen senang dengan pengalaman awalnya di Barcelona.

“Saya telah mengikuti beberapa mobil, dan sepertinya sedikit lebih mudah unt♛uk tetap di😼 belakang,” kata pembalap Red Bull itu.

"Setidaknya Anda 𝄹tidak mengalami kehilangan downforce yang aneh di mana tiba-tiba Anda mengalami banyak understeer atau oversteer mas🥂if.

“Tentu saja, saya tidak berharap itu akan benar-benar hilang dan Anda dapat mengikuti diffuser belaka🐎ng, karena𒁏 kecepatan yang masih kami lakukan di mobil F1, tetapi semuanya tampak sedikit lebih terkendali. Mobil-mobilnya baik-baik saja."

Namun, beberapa tamp🧸aknya tetap skeptis tentang seberapa bagus tontonan balapan dengan mobil baru.

Russell mencatat meski mungkin lebih mudah untꩵuk menguntit mobil di depan, menyalip sebenarnya bisa terbukti lebih sulit karena slipstream yang kurang efe🅘ktif.

“Saya pikir yang berikut ini tel🍃ah diperbaiki tetapi efek slipstream telah berkurang cukup banyak, jadi saya tidak begitu tahu,” katan𒆙ya.

“Anda jelas 🍌membutuhkan delta di trek lurus untuk menyalip karena Anda hanya bisa menyalip di ujung trek lurus dan masuk tikungan. Kita bisa mengikuti lebih dekat tapi dari apa yang kita lihat, efek slipstream jelas kurang efektif.

"Kita harus menunggu dan melihat. Saya berada tepat di belakang L🐻ando, saya berada satu atau dua mobil di belakangnya dan tidak mengejarnya di lintasan lurus, jadi itu sedikit mengkhawatirkan jadi mari kita lihat.”

Norris menambahkan: “Yang berikut di sudut adalah peningkatan. Kita bisa mengikuti lebih dekat tapi kemudian slipstream l✅ebih buruk.

“Jadi positif dan꧃ negatif dari itu. Kami tidak tahu efek mana yang lebih besar saat ini, jadi kami harus mel🐠ihat sampai balapan pertama.”

Laporan tambahan oleh