Charles Lec♌lerc memimpin Gr🀅and Prix Inggris hari Minggu ketika Safety Car dikerahkan setelah mobil Esteban Ocon berhenti di trek pada Lap 39.

Meskipun memiliki kesempatan untuk menarik Leclerc ke pit, Ferrꦏari tidak m🐓elakukannya. Mereka justru menarik rekan setimnya Sainz ke dalam pit untuk satu set ban lunak.

Bertahan dengan ban Hard yang sudah usang, Leclerc tidak bisa berkutik saat restart. Ia harus rela melihat Sainz menyalipnya di Wellington Straight, dan dipecundangi Sergio Perez dan Lewis Hamilton - keduaꦚnya juga mengganti ban Soft baru -  dalam pertarungan podium yang menarik pada beberapa lap terakhir.

Saat Leclerc tergelincir ke posisi keempat saat bendera finis dikibarkan, Sainz melen❀ggang untuk kemenang𒀰an Formula 1 pertamanya satu hari setelah mengamankan pole pertama dalam kariernya.

Mengingat pem𝓡balap Monaco itu menjadi harapan utama Ferrari dalam pertarungan gelar F1, tidak sedikit yang mempertanyakan keputusan tim.

Hal ini membuat Binotto, selaku Team Principal, menjelaskan strategi tim yang memilih untuk mempriꦇoritaskan Sainz ketimbang Leclerc, yang saat itu juga✨ tengah memimpin balapan.

"🔯Apa yang terja🅺di adalah dua mobil kami terlalu dekat untuk menghentikan keduanya, jadi kami harus mengambil keputusan [mana yang harus masuk pit]," jelas Binotto usai balapan.

“Kami adalah satu-satunya dengan dua mobil yang berjuang untuk posisi yang baik, t𓂃im lain memiliki satu mo𓄧bil dan tentu saja keputusannya jauh lebih mudah.

"Dalam kasus kami, kami memiliki dua mobil dan tidak ada celah yang cukup untuk menghent🐻ikan keduanya karena mobil di belakang akan kehilanganwaktu di pit stop dan jatuh kembali.

"Jadi꧋ meng♏apa dengan memutuskan untuk menghentikan satu, kami menghentikan Carlos? Karena Charles memiliki posisi trek dan memimpin, jadi dia akan tetap menjadi pemimpin balapan.

"Karena bannya lebih segar daripada ban Cꦗarlos, saya pikir enam atau tuj🌜uh lap kurang dari yang dimiliki Carlos dan dalam kondisi yang lebih baik.

“Car𓃲los berhenti dan tetap menjadi yaཧng kedua, dia akan menghentikan yang lain, setidaknya di beberapa tikungan pertama ketika kami tahu memulai dengan [ban] Hard akan menjadi yang paling sulit.

“Jadi itulah alasan kami memutuskan., dan kemudian kami berharap lebih banyak degradasi ban pada ban lunak untuk memberi Charles mungkin tiga atau empat lap yang sulit pada 🌼awalnya tetapi pulih 𒈔kemudian, tetapi ban lunak tidak menurun seperti yang kami harapkan.”

Disinggung soal anggapan bahwa Ferrari telah membuang kesempatan u🌠ntuk Leclerc mendekati Max Verstappen yang kesulitan di Silverstone, Binotto menjawab: “Apa yang akan mereka lakukan kemudian secara berbeda?

“Saya pikir keputusan yang kami ambil adalah yang benar, yang tepat, setiap saat. Haruskah kita berh💖enti di Safety Car mungkin satu-satunya yang kita pertanyakan, saya pikir.

“Jika kami menghentikannya, mungkin yang lain akan bertahan dan dia mungkin berada di urutan keempat dengan ban Soft. Di sisi lain, apakah dia bi🐎sa memulihkan posisinya? Tidak yakin.

“Saya pikir jelas dengan melihat ke belakang, mudah untuk🅠 mengatakan bahwa kami bisa melakukan [sesuatu] secara berbeda. Sekali lagi kami ౠmemiliki Safety Car di saat yang salah ketika kami memimpin balapan dengan nyaman.”

Alasan Sainz mengabaikan Team-Order kedua Ferrari

Setelah debat team-order yang panjang, Sainz membiarkan Leclerc memimpin pada tahap ketika mereka berada di bawah ancaman da๊ri Hamilton, yang memiliki keunggulan ban yang signifikan.

Saat restart Safe🦄ty Car, Sainz diminta untuk mundur sejauh 10 panjang mobil di belakang Leclerc, untuk memberi Leclerc yang bertahan dari pembalap di belakangnya, yang tidak dilakukan oleh Sainz.

Setelah balapan, Sainz menꦰdukung cara Ferrari menangani strategi G⭕rand Prix Inggris mereka.

“Sejujurnya, saya pikir hari ini tim mengelola balapan dengan sang🦩at baik, saya tidak punya [hal buruk] untuk dikatakan,” katanya. “Pada satu titik kami bertukar posisi ketika kami berisiko kehilangan posisi, disalip oleh Lewis. Saya pikir kami melakukannya dan mengeksekusinya dengan sempurn🌜a.

“Dan kemudiꦫan mereka meminta saya untuk mundur sejauh 10 mobil dan saya mencoba menjelaskan bahwa saya memiliki di belakang saya mungkin orang tercepat di trek hari ini, jika saya mundur 10 mobil, saya mungkin kehilangan sedikit slipstream dan jika dia melewati saya, Charles akan menjadi daging mati juga.

“Jadi꧋ keputusan saya adalah untuk memimpin secepat mungkin, saya tahu saya bisa me💦mimpin sebelum Tikungan 6 dengan cengkeraman yang saya miliki pada soft dan pergi dari sana dan mencoba untuk tidak mempengaruhi balapannya dengan memimpin. .

“Saya berkata kepada tim – 'serahkan pada saya 🔥– saya akan [mengambil] posisi terdepan sebersih mungkin.'”

Meski menentang perintah tim, Binotto pꦛada akhirnya mengakui bahwa Sainz telah mengambil keputusan tepat.

“Tidak hanya baik-baik saja, tetapi saya sangaꦜt senang dengan apa yang dilakukan Carlos hari ini, karena misalnya ketika kami memiꦆnta sebelumnya untuk bertukar posisi [dengan Leclerc di awal balapan], dia melakukannya tanpa diskusi,” katanya.

“Ketika kami menyuruhnya untuk memberi ruang kepada Charles setelah 🐬restart, apa yang dia katakan bukan karena dia tidak ingin melakukannya, dia mengatakan orang-orang di belakang saya akan sangat agresif, jadi saya perlu melindungi dan entah bagaimana mencoba untuk melakukannya bereaksi, jadi serahkan padaku.

"Jadi saya pikir dia mengerti dengan benar apa maksudnya dan saya pikir dia tidak hanya 𝓡mengerti tapi saya🃏 pikir dia sangat bagus dengan bagaimana tindakannya, dan saya sangat senang dengan ini."