Sebelumnya, Christian Horner sebagai Team Principal Red Bull menyerukan revisi ♉regulasi untuk me🦋ncegah "Frankenstein Teknis" dari Power Unit F1 generasi baru yang memulai debutnya tahun 2026.

Menanggapi komentar tersebut, Toto Wolff dari Mercedes meng𝄹anggap bahwa Horner memiliki kekhawatiran atas kemajuan proyek Red Bull Powe♒rtrains, di mana mereka mengembangkan mesin sendiri tanpa pemasok eksternal untuk pertama kalinya.

"Saya pikir yang lebih membuatnya takut adalah mungkin program mesinnya tidak ꦫberjalan dan mungkin dia ingin membunuhnya dengan cara itu," kata Wolff dikutip dari . "Anda selalu harus mempertanyakan apa motivasi sebenarnya untuk mengatakan hal seperti itu."

Regulasi unit tenaga 2026 yang telah disahkan membuat Audi mas♉uk F1, Honda kembali bersama Aston Martin, dan Ford bergabung dengan Red Bull.

Wolff menegaskan bahwa pendata🍸ng yang signifikan itu berarti tidak mungkin mengubah aturan 2026: “Itu tidak akan terjadi. Peluang nol! Huruf kapital! Saya tidak tahu mengapa hal-hal ini muncul.

“Kami telah mengembangkan peraturan selama bertahun-tahun dengan melibatkan semua produsen ൲mobil.

“Sebuah kompromi yang menarik Audi untuk akhirnya bergabung dengan olahraga tersebut, agar Honda tetap di sana. Ini adalah kasus terbaik yang bi🏅sa dibaꦛyangkan untuk Formula 1.

“Apakah itu menantang? Perancang sasis kami berkata 'bagaimana kita akan melakukan ini?' “Tapi, nol [kesempatan]. Peraturan ini tidak akan berubah lagi. Mereka tidak akan di🀅tunda lagi karena dunia perlu menunjukkan inovasi ⛦seputar keberlanjutan, kita perlu mengurangi emisi dan kita sangat bersemangat.”

Horner mengklaim bahwa pembalap🐓 F1 harus menurunkan gigi di jalur lurus berdasarkan aturan 2026.

Tapi Wolff menertawakannya: “Apakah menurut Anda, pada kenyataannya, kami tidak inovatif dalam olahraga ini untuk menghasiꦑlkan sasis, regulasi mesin, yang dapat menghindari pengemudi menurunkan gigi di jalan lurus? Itu tidak nyata.

“Ketika Anda mengambil sasis hari ini dan meletakkan unit tenaga masa depan di sana, ada beberapa trek dengan trek lurus yang sangat panjang di mana kami akan mengalami penurunan besar-besaran di❀ Power Unit, itulah situasi hari ini.

“Tapi kami tidak m♐enggunakan sasis hari ini, yang berat seperti prototipe dan besar seperti gajah. Itulah yang perlu kita temukan kembali untuk tahun 2026.

“Apakah itu beberapa elemen aerodinamis yang dapat ditarik, atau apakah bentuk mobil akan berubah un🍨tuk memenuhi dunia yang lebih berkelanjutan, efisiensi aerodinamis yang lebih tinggi, saya pikir itu bagus. Spektakuler sebagai regulasi.

“Akan ada hal-hal yang akan kami te♓rjemahkan ke industri lain, industri otomotif, solu🥃si layak yang perlu kami buat untuk menghindari downshifting.

“Saya tℱidak ingin memberi ide kepad🐼a siapa pun bahwa kita benar-benar perlu menurunkan gigi. Ini tidak akan terjadi."