Hamilton melaju dengan mengesankan di Texas tetapi podiumnya hilang ketika diketaꦚ📖hui bahwa papan di bawah mobilnya sudah sangat aus.

Direktur teknis Mercedes James Allison mengatakan: “Skid block pada d♛asarnya adalah cakram kecil dari logam yang dimasukkan ke dalam material papan.

“Di akhir b🍌alapan harus ada jaminan ketebalannya.

“Mereka memulai balapan dengan ketebalan 10mm🌟 dan, pada saat Anda mencapai akhir balapan, keteba♑lannya harus tidak kurang dari 9mm.

“Anda diperbolehkan melak𝓀ukan erosi dalam jumlah tertentu pada skℱid block tersebut dengan menyentuh tanah.

“Tetapi tidak lebih dari 1mm atau jika mobil Anda diperiksa, dan ternyata berada di bawah 9mm, maka Anda akan dianggap menjalankan mobil Anda terlaꦕlu renda꧂h dan Anda akan didiskualifikasi.

“Itulah yang terjadi dalam kasus kami.”

Mercedes melakukan peningkatan besar-besaran pada Grand Prix F1 Amerika Serikat akhir pekan lalu yꦅang tampaknya berjalan dengan baik, hingga Hamilton didis💯kualifikasi.

Pertanyaan yang masih tersisa adalah apakah peningkatan tersebut menamb🌊ah daya saing, atau hanya karena W14 terlalu renda🌺h.

Allison mendukung peningkatan tersebut: “Akhir pekan adalah mosi percaya yang sangat kua♍t terhadap apa yang kami kenakan pada mobil.

“Itu memberi kam♔i harapan besar untuk balapan yang tersisa.

“Tapi, diskualifikasi itu ada hu𝔍bungannya dengan setup dan ketidakstabilan trek - diperkuat oleh fakta🦩 bahwa ini adalah akhir pekan sprint.”

Kompಞleksitas formatಌ sprint berkontribusi pada kesalahan Mercedes.

“Austin adalah trek dengan permukaan yang sangat bergelombang,” kata Allison🐼.

“Oleh karena itu, Anda sedikit lebih rentan untuk menabrak mobil ke tanah. Kami hanya tidak mengambil marg🏅in yang cukup di akhir Latihan Bebas 1.

“Ketika kami telah melakukan pengaturan, kami memeriksa papannya dan semuanya tampak baik-baik saja. Tak tersentuh set♔elah FP1 berjalan.

“Tetapi hasil 𝓰balapan berbicara sendiri. Kami ilegal, jadi, jelas, kami seharusnya menyetel mobil kami sedikit lebih tinggi untuk memberi kami maꦏrgin lebih banyak.

“Tentu saja itu sebuah kesalaha💖n. Ini adalah kesalahan yang dapat dimengerti jika terjadi sprint akhir༺ pekan di mana jauh lebih sulit untuk melakukan hal tersebut dengan benar, terutama di trek yang bergelombang.

“Tetapi pelajaran bagi kami di masa depan adalah memastikan bahwa kami mengambil lebih banyak margin, terutama di trek♏ sepertಌi itu dengan segala rintangannya.”

F1 kembali untuk Grand Prix Mexico City aꦐkhir pekan ini.