Era baru F1 di 2026 mulai terbentuk dengan regulasi te�꧋�knis yang meliputi perubahan signifikan di sisi aerodinamika, sasis, dan mesin.

Regulasi teknis baru F1 difokuskan untuk membuat mobil baru lebih "gesit" sambil meningkatkan kemampuan dalam pertarungan wheel-to-w🎃heel.

Perubaha💙n aturan di sisi mesin membuat enam pabrika🗹n tertarik berkompetisi di tahun 2026.

• F1 Mengungkap Detail Regulasi 2026, Mobil Jadi Lebih Ringkas

Mercedes, Ferrari dan Renault (Alpine) tetap berada di olahraga, sementara Red Bull membangun Power Uജnit mereka sendiri untuk pertama kalinya bekerja sama dengan Ford.

Honda kembali dengan Aston Martin, sementara Audi datang sebagai pabrikꦫan penuh, mengambil alih tim Sauber.

Berꦜikut adalah ringkasan peraturan🐼 utama untuk tahun 2026:

Power unit

Peruba🏅han besar dari sisi Power Unit adalah peningkatan 300 persen dari tenaga listrik yang datang dihasilkan oleh baterai. Sistem Power Unit juga dibuat lebih sederhana dengan dilarangnya MG💧U-H perluasan daya listrik yang disebutkan di atas.

Secara kapasitas dan konfigurasi ICE (Internal Combusti⭕on Engine) tidak berubah, yakni 1.6L V6 dengan Turbo. Dan mul𓄧ai 2026, mesin ini akan dijalankan dengan 100% bahan bakar berkelanjutan.

Perubahan penting lainnya meliputi:

• Jumlah energi yang dipulihkan selama pengereman naik dua kali lipat menjadi 8,5mj per putaran.
• Penambahan 'Manual Override Mode' untuk membantu meningkatkan peluang overtake.

Sasis

Seperti disebutkan sebelumnya, kelompok teknis FIA fokus untuk membu💯at mobil lebih gesit.

Artinya perubahan beri♕kut telah ditetapkan untuk tahun 2026:

• Wheelbase turun dari maksimum 3600mm menjadi 3400mm, sedangkan lebarnya dikurangi dari 2000mm menjadi 1900mm. Lebar lantai maksimum akan dikurangi 150mm.
• Bobot mobil berkurang 30kg. Berat total minimal 768kg.
• Downforce telah berkurang sebesar 30 persen; drag sebesar 55 persen.
• Roda 18 inci tetap dipakai. Tapi Lebar ban depan dikurangi 25mm; belakang sebesar 30mm.

Aerodinamika

Aerodinamika Aktif kembali ke F1 dengan sistem baru yang tampaknya aꦯ൲kan menggantikan DRS dan meningkatkan aksi balap wheel-to-wheel.

Intinya, pembalap dapat menyesuaikan s🐓ayap depan dan belakangnya untuk memaksimalꦕkan kecepatan di lintasan lurus dengan beralih ke 'X-Mode'. 'Z-Mode' akan diterapkan melalui tikungan.

Perubahan lainnya meliputi:

• Active rear-wing yang terdiri dari tiga elemen, dengan lower beam wing dihilangkan, sedangkan end plates telah disederhanakan.
• Sayap depan dibuat lebih sempit 100 mm dibandingkan generasi sekarang.
• Lengkungan roda depan akan dihilangkan dan beberapa bodywork roda akan diwajibkan.
• Kembali ke lantai datar sebagian dan diffuser dengan daya aero lebih rendah. Hal ini akan mengurangi ground effect.

Keselamatan

Upaya FIA untuk m🦄eningkatkan standar keselamatan terus berlanjut di mobil F1 geꦕnerasi terbaru.

Peru🦩bahan signifikan sedang dilakukan pada peratu🍸ran dampak depan dengan diperkenalkannya struktur dua tahap.

Perkembangan lainnya di sektor kesela🔜matan melipu🃏ti:

• Perlindungan intrusi samping juga telah ditingkatkan untuk memberikan perlindungan yang lebih baik pada sel bahan bakar samping.
• Penyesuaian lebih lanjut mencakup peningkatan beban roll hool dari 16G menjadi 20G.
• Lampu endplate sayap belakang akan dihomologasi dan jauh lebih terlihat.
• Perubahan posisi antena GPS untuk meningkatkan sensitivitas dan cakupan yang lebih luas guna meningkatkan keselamatan.