John Barnard, perancang legendaris untuk McLaren dan Ferrari, mengatakan regulasi unit daya yang kompleks menyebabkan kesulitan Formula 1 saat ini, se♌mentara peraturan yang lebih ketat dan biaya yang diperdebatkan untuk tahun 2021 akan berisiko mencekik inovasi.

Barnard, yang meninggalkan F1 pada 2001, terus memantau iklim dalam olahraga dan merasa hanya tim yang didukung pabrikan yang memiliki kesempatan untuk bertarung di depan mengingat biaya dan dampak aturan unit daya♐ saat ini yang dihasil🍸kan pada urutan kekuasaan F1.

Mercedes telah mendominasi era V6 Hybrid, memenangkan e🦂mpat gelar juara dunia dan konstꦰruktor F1 berturut-turut, dengan rival terdekatnya adalah Ferrari sementara tim pelanggan telah berjuang untuk bersaing secara konsisten.

"Saya pikir masalah dengan Formula 1 adalah secara teknis didorong oleh unit tenaga, mereka bukan hanya mesin lagi, unit tenaga sangat kompleks," Barnard, yang biografinya The Perfect Car diterbitkan bulan lalu, mengatakan kepada Crash .bersih. “Kecuali jika Anda adalah pabrikan dengan jenis sumber daya pengembangan di ujung༒ jari Anda, Anda tidak akan sampai di sana.

“Itulah mengapa saya bisa melihat mengapa Red Bull memutuskan untuk pergi denganಌ Honda. Untuk seseorang seperti Red Bull, itu adalah yang terbaik yang akan mereka dapatkan dalam hal unit yang dipasok oleh pabrikan. Itu masuk akal bagi saya, tetapi itu berisiko.

“Semakin Anda mencoba mengendalikan biaya dan memperk𝓀etat peraturan, semakin banyak ruang yang Anda ambil dari inovasi. Di satu sisi, mereka menembak kaki mereka. "

Pertemuan penting antara p💫emilik F1 Liberty Medi꧅a dan tim telah diadakan minggu ini untuk menetapkan peraturan olahraga yang akan diperkenalkan pada tahun 2021.

Meskipun ada penundaan dalam menyelesaikan aturan 2021, dengan peraturan mesin yang awalnya direncanakan untuk dikonfirmasi pada akhir Mei, aturan baru ditetapkan untuk mengatur standarisasi sejumlaꦉh komponen mesin sementara batas anggaran tim sebesar $ 150 juta. juga telah di༺ajukan.

Barnard, yang memproduksi sasis serat karbon pertama sport dengan McLaren dan gearbox paddle shift semi-otomatis pertama dengan Ferrari𓂃, ingin F1 tetap membuka ruang lingkup teknisnya untuk memungkinkan tim menemukan inovasi yang diharapkan dapat memberikan balapa🌠n yang lebih dekat.

“Yang🐠 disukai banyak p⭕enggemar adalah inovasi teknis, melihat mobil-mobil itu berbeda,” katanya. “Sekarang jika kalian semua mengecatnya dengan putih, kalian mungkin tidak bisa membedakan satu sama lain.”

Barnard dikreditkan dengan memimpin tim teknis yang memenangkan gelar dunia bersama Emerson Fittipaldi, Niki Lauda dan Alain Prost sementara terkenal mendirikan departemen teknis Ferrari di Surrey setelah bersikeras tidak akan pin🎃dah ke♏ markas Scuderia di Maranello.

Setelah 🌄keluar dari F1, Barnard mengalihkan perhatiannya ke desain furnitur, sedangkan ide untuk biografinya datang dari penulis Nick Skeens setelah bertemu di dunia desai🌟n.

"Ini dimulai sebagai otobiografi yang ditulis hantu, tetapi itu hanya sudut pandang satu orang dan saya ingin membuatnya lebih akurat," katanya. “Nick keluar untuk berbicara dengan orang-orang yang bekerja dengan saya, untuk saya, yang mengenal saya, dan♚ membangun gambaran yang lebih jujur dan akurat - sifat saya adalah saya menginginkan akurasi dan saya menyukai detail.

“Beberapa orang seperti saya, beberapa tidak, saya memiliki sem𝓰ua jenis reputasi dengan satu atau lain cara, tetapi mari kita lihat dan lihat.”

Mobil Sempurna - Biografi John Barnard, sekarang keluar dari Evro Publishing, RRP £ 40, di