Pirelli dapat memilih pemilihan ban Formula 1 yang lebih konservatif pada tahun 2019 yang mengarah pada lebih banyak balapan s🎐atu atap, agar memungkiไnkan pengemudi untuk mendorong lebih banyak di trek daripada berfokus pada penghematan ban.

Tim-tim mengambil sampel ban P♑irelli penuh tahun 2019 dalam tes pasca-musim di Abu Dha𝕴bi pekan lalu , dengan ꩵpemasok ban Italia akan menyelesaikan komp♑on mereka untuk Grand Prix Australia pembukaan musim Maret akhir pekan ini.

Sementara tim masih memiliki pilihan tiga senyawa untuk digunakan pada balapan tahun depan, Pirelli mungkin membuat pilihan yang lebih sulit daripada pada 2018 untuk memberi pembalap lebih banyak kesempatan untuk mendorong balapan daripada berfokus pada penghematan ban, bahkan jika itu terjadi. da✨lam lebih banyak strategi satu atap.

"Saya ingin melibatkan pembalap dan tim dalam pemilihan, karena tidak jelas apa yang harus kami lakukan untuk tahun depan, jika kami harus sedikit lebih kons꧒ervatif," kata kepala ban Pirelli F1 Mario Isola.

“Kami telah melihat tahun ini s﷽ebagian besar balapan dengan satu pemberhentian. Kami menjadi lebih lembu𝄹t dan lebih lembut. dan tim semakin banyak mengatur kecepatan. Jadi, apakah baik jika kita melanjutkan pendekatan ini, atau kita hanya menerima bahwa kita memiliki balapan satu atap, tetapi mungkin kita melangkah lebih keras dan pembalap bisa mendorong?

“Jika Anda bertanya kepada saya pendapat pribadi saya, lebih baik pergi ke arah ini. Kami menerima bahwa kami memiliki balapan satu atap, tetapi setidaknya kami memb𝔉erikan kesempatan kepada pembalap untuk maju. ”

Isola mengatakan perubahan tambahan pada peraturan teknis untuk musim 2019 - termasuk paket aerodinamis yang꧅ direvisi dan peningkatan tunjangan bahan bakar - juga membuat Pirelli con💛dong ke pemilihan ban yang lebih konservatif untuk balapan tahun d𝄹epan.

“Tahun depan kami akan punya paket aero �🗹�baru. Tidak jelas apakah itu membuat perbedaan besar atau tidak, kami hanya mengumpulkan umpan balik, ”kata Isola.

“Mereka akan punya bahan bakar lebih banyak, 5 kg, itu artinya mereka bisa seꦫdikit mengatur bahan bakar. Kami tahu bahwa di beberapa balapan mereka harus mengatur bahan bakar karena tidak cukup untuk menyelesaikan balapan.

“Jadi kami harus mempertimbangkan semua paketnya. Dengan lebih banyak bahan bakarꦰ, mereka bisa mendorong lebih banyak, dan pada titik ini, mungkin lebih baik memberi mereka ban yang lebih konsisten dan mereka mendorong dan melawan di trek daripada melambung, memotong dan mencoba membuat trik selama pit stop.

"Pit stop adalah bagian dari balapan, tapi saya pikir semua orang suka m♛enyalip di trek daripada saat mobil di jalur pit."

Pirelli akan membuat pilihan dari lima senyawa - mulai dari C1 hingga C5 - untuk 2019, d꧂engan ban Keras, Sedang, dan Lunak untuk 🌜setiap grand prix.

Sen༒yawa untuk 2019 akan menyatu dal𝕴am hal umur dibandingkan dengan ban 2018, dengan senyawa Hard (C1) dan Medium (C2) dari tahun ini akan lebih lembut tahun depan.

Ban Hypersoft (C5) dan Ultrasoft (C4) keduanya akan sedikit lebih keras daripada tahun 2018, dengan senyaꦇwa Soft (C3) tetap𒀰 tidak berubah. Supersoft pada dasarnya akan menghilang dari jangkauan.