Pirelli tidak percaya memperkenalkan balapan wajib dua-stop akan membuka lebih banyak opsi strategis dan membantu menciptakan kegembiraan yang lebih✤ besar di Formula 1.

17 dari 21 grand prix pada tahun 2018 dimenangkan oleh para pemb🎃alap yang menggunakan strategi satu atap bahkan dengan pemasok ban F1 memperlunak pilihannya tahun ini dalam upaya untuk mendo🍨rong variasi yang lebih besar dalam strategi balapan.

Untuk 2019 Pirelli telah menyederhanakan komponnya dalam sistem penamaan C1-C5 baru dan meng𒉰ungkapkan pilihannya untuk emp꧅at balapan pembuka musim depan, memilih pilihan yang lebih sulit daripada yang dilaku𒊎kannya untuk acara yang sama pada 2018.

Meskipun menghadapi kritik atas jumlah balapan satu atap, Pirelli telah mendukun🌊g preferensinya untuk memberikan ban yang lebih konsisten kepada pengemudi yang dapat mereka dorong lebih keras sepanjang balapan.

“Sangat menarik untuk be💙rbicara tentang🐭 wajib dua perhentian misalnya,” kata kepala F1 Pirelli Mario Isola.

“[Saya] tidak yakin ini adalah solusi yang tepat karena juga dua 🍨pemberhentian wajib ada risiko besar setiap orang berhenti di putaran yang sama atau sangat dekat, jadi Anda hanya menghasilkan tugas yang lebih pendek di mana mungkin pengemudi dapat mendorong lebih banyak, mereka akan menggunakan senyawa terlembu༒t yang tersedia karena tugasnya lebih pendek, tetapi tidak ada variasi dalam strateginya.

“Ini tidak berarti bahwa ini adalah situasi yang🦋 lebih buruk, [ini] bisa menjadi baik, kita tidak tahu. K🍎ami meminta tim untuk membuat beberapa simulasi untuk memahami bagaimana mereka bereaksi terhadap perubahan regulasi, bagi saya itu poin penting.

“Setiap kali ada ide sebelum mencoba menerapkan ide itu, sangat berguna bahwa kami kembali ke tim dan kami memberi tahu mereka dan membuat s♛imulasi dengan aturan ini dan mari kita lihat apa yang terjadi. Kadang-kadang kita berpikir kita memiliki ide yang sangat bagus dan ternyata tidak.

“Jadi penting bahwa prosesnya adalah proses yang solid untuk mengubah atur✤an, kemudian kami 🎃dengan senang hati menawarkan pendapat kami dan merancang ban ke arah yang disepakati bersama dengan semua orang yang terlibat dalam olahraga. Tapi itu tidak mudah. "

Manajemen ban yang ekstrim muncul sebaꦬgai tema🦂 banyak grand prix pada tahun 2018 dan sebagai tanggapan atas keluhan yang diajukan oleh pembalap dan tim, Pirelli akan menggunakan ban ulir yang lebih tipis yang diperkenalkan untuk tiga balapan tahun ini di setiap putaran pada tahun 2019.

Isola yakin perubahan pada ඣkonstruksi bannya, ditambah dengan peraturan aerodinamis baru yang mulai berlaku, akan meningkatkan masalah overheating dan pada akhirnya kualitas balapan.

“Kami mencoba 𒈔mendesain ban baru d𒊎engan target untuk membantu efek ini, untuk mengurangi panas berlebih, saya tidak tahu bagaimana pengaruh sayap baru itu,” jelas Isola.

“Kami menerima beberapa perkiraan dari tim tentang tingkat downforce yang diharapkan tetapi bukan pe☂ngaruh bangun, turbulensi yang ditimbulkan oleh mobil di depan, jadi ini adalah informasi yang tidak kami miliki. Tapi semoga dengan sayap yang baru ini akan lebih baik. ”