Ducati menikmati musim tersuksesnya saat memuncaki puncak motorsport roda dua setelah 168澳洲5最新开奖结果:Francesco Bagnaia memenangkan gelar MotoGP, dan 168澳洲5最新开奖结果:Alvaro Bautista tampil sempurna untuk merebut gelar Wor🎃ldSBK.

Lebih signifikan lagi, ini merupakan gelar pertama The Bologna Bullet dalam lebih dari satu dekade. Kemenangan terakhir mereka di MotoGP diraih Casey Stoner tahun 2007,꧒ sementara titel WorldSBK adalah penantian sejak Carlos Checa merengkuhnya pada 2011.

• Quartararo Ingin Menjadi Legenda MotoGP, E꧅nggan Pikirkan Rekor
• Bradl Mungkin Tertarik ke Wor🦹ldSBK Jika Mencoba Ducati

Tetapi sementara balapan di kedua kategori itu luar biasa, dan untuk alasan yang sangat berbeda - MotoGP sekali lagi menghasilkan beberapa pemenang sementara comeback monumental dari Bagnaia membuatnya membalikkan defisit yang tidak mungkin untuk mengalahkan 168澳洲5最新开奖结果:Fabio Quartararo untuk merebut gelar.

Sedangkan di WorldSBK tiga teratas Bautista, 168澳洲5最新开奖结果:Toprak Razgatlioglu dan 168澳洲5最新开奖结果:Jonathan Rea saling berhadapan di hampir setiap ronde.

Sebagai puncak dari motorsport roda dua, tidak jarang kedua kejuaraan dibandingkan 🐭baik 🍌dari segi motor dan pembalap yang mengendarai kedua jenis mesin tersebut.

Itu sebabnya, dengan bantuan pembalap seperti Iker Lecuona, yang berkompetisi di kedua kejuaraan selama dua musim terakhir, juara WorldSBK Razgatlioglu, 168澳洲5最新开奖结果:James Toseland dan 168澳洲5最新开奖结果:Carl Fogarty dan pembalap lainnya, kami me𓆉nilai motor mana yang lebih sulit untuk dikenda༒rai.

MotoGP

Dimulai dengan puncak balap, mesin MotoGP sangat berbeda dari World🔥SBK dalam hal tingkat teknologi. Apakah itu perangkat ride-height, yang kini hanya menyisakan bagian belakang u⛄ntuk 2023, atau paket aero telah membantu motor purwarupa ini menghasilkan lebih banyak downforce dari sebelumnya.

Motor MotoGP kira-kira 10kg lebih ringan dari Superbike, meskipun rasio power-to-weight bersama dengan kecepatan langsung 🐈dari motor ini membuat mesin MotoGP bisa dibilang lebih sulit dikendalikan.

Karena tingkat aero dan downforce saat ini ya𒈔ng diterapkan di MotoGP, pengendara menghadapi masalah ban depan yang terlalu panas saat menguntit pengendara lain, faktor yang mengakibatkan bany🏅ak kecelakaan.

Tapi bagaimana dengan ban Michelin? Nah, tidak diragukan lagi performa ban Michelin dan mereka telah berulang kal💧i menunjukkan bahwa performanya dengan motor MotoGP tidak ada bandingannya dibandingkan dengan Bridgestone sebelumnya.

Namun, le🍌bih banyak benturan ban dingin juga terjadi di MotoGP dibandingkan dengan yang kita lihat di WorldSBK, yang mengandalkan b꧂an Pirelli.

Highsides bisa menjadi salah satu jenis kecelakaan yang paling berbahaya, dan 🔯sekali lagi, karena tingkat performa ekstrim yang dihasilkan dari mesin MotoGP, pengendara memiliki tantangan tambahan untuk memastikan suhu ban berada di jendela kerja optimal mereka, yang tidak menjadi masalah besar di WorldSBK.

Beralih dari MotoGP ke WorldSBK musim lalu, Lecuona lebih menyukai Mich🌄elin ketika membahas ban di antara keduanya: "Secara umum saya pikir ini 100% sama sekali berbeda. Kami m🐻emiliki elektronik di Superbike tetapi cara kerjanya berbeda dengan MotoGP dan juga mesinnya lebih a mesin standar menurut saya.

“Ini bukan prototipe. Bannya bukan prototipe seperti Michelin. Saya me🎉nggunakan Pirelli dan dengan Pirelli saya mengalami banyak getaran di trek lurus.

“Anda kehilangan cengkeraman sangat awal; mungkin setelah lima lap Anda memiliki cengkeraman dan kemudian Anda perlu mengendarai motor dengan berputar dan menyamping. Garisnya🐈 benar-benar berbeda karena sasisnya lebih empuk.

“Anda memiliki lebih banyak pergerakan saat di lintasan lurus, tetapi dengan MotoGP 🅰Anda bisa sedikit lebih mulus saat menggunakan ban. Saya pikir ini sang💞at berbeda, jadi bagi saya ini adalah tantangan besar.

"Juga remnya... rem di MotoGP saya menggunakan cakram karbon, bahkan di trek basah rem ini memiliki potensi yang gila. Sekarang saya memiliki rem standar; rem yang sangat bagus tapi tidak s🎀ama. Ini tantangan besar bagi saya karena motor ini juga lebih berat."

WorldSBK

Lebih banyak elektronik adalah salah satu aspek utama yang menonjol tentang mesin WorldSBK, da🅷n meskipun ini mungkin dilihat sebagai keuntungan bagi pengendara dengan pengalaman seperti itu, mereka yang beralih dari MotoGP merasakan hal yang berbeda.

168澳洲5最新开奖结果:Brad Binder adalah salah satu yang mengklaim Superbike standar sulit dike꧂ndarai berdasarkan banyaknya alat bantu elektro🌠nik yang tersedia.

Binder berbicara kepada  tentang 🙈superbike standar yang sedikit berbeda dengan Superbike spesifikasi 🐼balapan, meskipun ada kesamaan.

“Ketika saya berada di trek dan mengendarai superbike standar, saya mer🐬asa tidak bisa mengendarainya karena ada begitu 🐷banyak alat bantu elektronik yang berfungsi sepanjang waktu,” kata Binder. “TC [kontrol traksi] sangat agresif sehingga Anda tidak bisa mengendarai motor dengan baik.

“Kontrol wheelienya sama – motor hampir tidak wheelie dan kemudian an🅰ti-wheelie langsung memotong dan cukup agresif, sedangkan dengan motor MotoGP An🅰da memiliki roda depan yang cukup tinggi sebelum anti-wheelie masuk dan Anda dapat melakukan wheelie.

Pembalap lain yang baru-baru ini berkompetisi di MotoGP sebelum mengendarai mesin WorldSBK setelah mengganti Lecuona yang cedera di Phillip Island, adalah Tetsuta Nagashima dari HRC, dengan pebalap Jepang tersebut menyatakan bahwa 168澳洲5最新开奖结果:motor MotoGP lebih sulit dikendarai .

Nagashima berkata: "Saya mengharapkan untuk berjuang se෴dikit lebih karena ini adalah pertama kalinyaღ saya di sini di WorldSBK dan pertama kali saya menggunakan ban Pirelli.

“Saya membala💛p di sini beberapa minggu lalu di MotoGP tentu saja, dan itu sedikit membantu karena saya bisa segera menemukan kecepatan dengan CBR. Saya pikir motor MotoGP sedikit lebih sulit.

“Ketika saya mengendarai Superbike, itu sedikit lebih mudah karena saya🅷 memiliki pengalaman dari Suzuka 8 Hours dengan motor yang saya kena𝔉l dengan baik.”

Perbedaan tenaga kuda antara kedua mesin juga merupakan sesuatu yang signifikan, dengan WorldSBK mencapai 250HP, sedangkan🎉 mesin MotoGP bisa melampaui angka 300HP.

Apakah 'perasaan seperti motor' memberi Superbike keunggulan dalam hal kontrol? Dikenal sebagai motor yang san𒅌gat kaku, mesin MotoGP memiliki jendela pengoperasian yang lebih kecil daripada mesin Superbike, sekaligus memberikan tantangan yang lebih berat bagi pengendara.

Banyak pengendara telah menunjuk Superbike lebih pemaaf daripada 🌌mesin MotoGP di masa lalu, yang akan membuat kita berpikir bahwa MotoGP lebih sulit untuk dikendarai di antar𝔍a keduanya.

Tapi apa pendapat pengendara lain?

Berbicara s🐲ecara eksklusif kepada wuqian0821.com tahun lalu, mantan juara WorldSBK dan pembalap MotoGP, James Toseland, mengatakan: "Saya pikir mereka adalah kategori yang sangat terspesialisasi secara individual dan memiliki pengendara khusus yang mꦰengendarai mesin ini sampai batasnya.

"Saya tahu dari [pengalaman] lang💞sung bahwa motor MotoGP memerlukan tingkat keterampilan yang lebih tinggi karena teknologinya memungkinkan Anda mel๊aju lebih cepat.

“Anda harus menjadi pembalap yang lebih baik di MotoGP hanya karena itu mengharus🔴kan ✃Anda untuk mendorong paket itu hingga batas yang lebih jauh dari motor produksi.

“Untuk datang ke World ♍Superbikes dan memiliki paket yang tidak terlalu sulit untuk mencapai batasnya akan cukup nyaman untuk orang-orang seperti itu; Anda menyebutkan Darryn Binder dan Remy Gardner dll. Tapi ada banyak faktor yang berperan bahwa Jonathan Anda Rea, Toprak and Bautista punya pengalaman. Kebanyakan membahas ban dll.

“Memahami ban adalah kunci terbesar untuk dapat mengendarai paket apa pun hingga batasnya. Dengan dua kejuaraan menggunakan ban yang berbeda, perlu sedikit membiasakan diri dengan 𝕴itu.

"Saya ingat ketika saya membalap Biaggi ketika dia datang dari GP ke Superbikes untuk tahun pertama. Saya membalap di luarnya karena Michelin butuh dua lap untuk pemanasan tetapi Pi♉relli butuh dua tikungan untuk pemanasan.

"Detail kecil inilah yang perlu diketahui setiap pembalap. Jonathan Rea mendorong motornya ke batas yang sama persis dengan Quartararo di Yamaha. Tapi karena teknologinya sangat bagus di🐈 MotoGP sekarang, hampir membantu pengendara untuk bisa memacu sampai batasnya."

Fogarty memiliki pendapat yang berbeda…

Sementara mantan juara Superbike empat kali menyoroti betapa bagusnya motor MotoG🍌P, Fogarty merasa peran pengendara semakin berkurang.

"Lucu, saya melihatnya ber🐲beda dari itu," kata꧂ Fogarty kepada wuqian0821.com. "Teknologi pada motornya luar biasa. Saya mendengarkan para komentator menjadi bersemangat karena seluruh medan dalam satu detik yang membuat saya berpikir, mengapa demikian? Tidak ada alasan untuk itu. Semua motor sama saja.

"Motornya s🥃angat bagus dan teknologinya sangat bagus sehingga peran pengendara berkurang dalam beberapa hal. Saya tidak tahu lagi siapa pembalap terbaik.

"Sangat lucu untuk dikomentari karena jika Anda mematikan semua elektronik yang jelas tidꦚak akan pernah mereka lakukan, maka saya akan melihat mana yang merupak💛an pembalap paling berbakat.

"Seperti halnya dengan semua motor yang begitu bagus; mereka semua berusaha menemukan bagian kecil itu di suatu tempat. Anda tidak akan pernah melihat pengendara kehilangaꩲn bagian belakang lagi atau melakukan highside karena motorꦉnya. Jadi seluruh lapangan sangat, sangat berdekatan tapi hampir seperti mobil F1.

"Semua orang membalౠap bersama [dalam jarak dekat] h༺anya menunggu sampai satu atau dua putaran terakhir. Jadi saya tidak tahu juga, saya agak lucu tentang itu."

Salah satu pembalap terbaru yang mengendarai kedua motor adalah Razgatlioglu, ketika bintang Turki itu melakukan debutnya di mesin MotoGP dengan tes satu hari di Brno musim l🐠alu.

“Ini adalah hari pertama saya di motor MotoGP Yamaha M1 dan rasanya sangat berbeda dengan R1 saya,” kata Razgatlioglu. "Lebih ꦇbanyak tenaga kuda, elektronik yang berbeda, gearbox mulus, semuanya benar-benar baru bagi saya.

“Dengan setiap putaran saya belajar lebih banyak, karena setelah WorldSBK tidak mudah beradaptasi dengan mesin MotoGPꦰ.

"Untungnya, saya memiliki 168澳洲5最新开奖结果:Cal Crutchlow untuk memberi saran dan dia bisa banyak membantu saya. Motornya terasa enak, terutama di trek lurus yang sꦜ♏angat cepat, dan menarik untuk mencoba rem karbon."