Namun setelah regulasi aerodinamika diizinkan, dengan regulꦫasi mengizinkan perangkat sayap 'terintegrasiඣ' dengan fairing bisa diperbarui setiap musimnya, KTM mengambil langkah besar untuk musim 2023.

Tidak tanggung-tanggung, KTM langsung menggandeng Red Bull Avanced Technologies, yang merupakan otak di balik Red Bull Racing yang mendominasi F1 pada tah🙈un 2022 lalu.

“Kami memperingatkan tentang skenario🅠 ini dan bagaimana [aerodinamika] akan membuka lubang pembuangan baru dengan lebih banyak uang dalam anggaran,” kata Direktur KTM Motorsports, Pit Beirer.

“Kami tidak pernah mendukung perkembangan itu. Saya tidak ingin menyembunyikan i🌄tu. Tapi kami tidak benar-benar mendapat dukungan untuk menjaga motor lebih klasik, bagaimana [tanpa perangkat aerodinamis].

“Tapi itu sekarang di belakang kita. Kami memiliki mitra yang hebat [RBAT], kam🌸i memiliki anggaran dan kami melakukannya! Kami menikmati pekerjaan terowongan angin dan kami pergi ke sana ses๊ering mungkin.

• 168澳洲5最新开奖结果:Ducati Berharap Mer❀eka Memilikiܫ Rossi Saat ini
• Dixon: Gelar Moto2, Persah🦄abatan dengan Fabio, dan F1
• B🅺inder: Ini Adalah Kesempa♐tan Terbaik Saya di MotoGP

"Kadang-kadang kam♋i membawa para pebalap - kami memiliki semuanya di sana - untuk mempertimbangkan seluruh paket, bahkan mungkin lebih dengan sepeda dibandingkan dengan Formula Satu karena para pebalap lebih b꧙anyak bergerak. Cara kerja helm dengan leher dan kulit sangat penting misalnya, jadi Anda membutuhkannya di terowongan angin dengan suku cadang baru.

“Tidak masuk akal untuk perg🐭i setiap minggu karena Anda tidak memiliki suku cadang baru setiap minggu, tetapi kami memiliki skenario tetap untuk seberapa sering kami pergi ke sana dan itu pasti lebih dari sebelumnya dengan dukungan itu [dari RBAT] karena kami memiliki lebih banyak pilihan untuk dicoba.”

Kemitr𓂃aan ini akan melihat para insinyur aeꦕrodinamis KTM berkolaborasi dalam ide-ide baru dari latar belakang Formula 1 di RBAT.

“Pekerjaan dengan Red Bull Advanced Technologies sangat menarik dan menyegarkan,” kata Beirer. “Ae♔rodinamika adalah sesuatu [di mana] kami tidak cukup mengemba✱ngkan pengetahuan dan keahlian kami sendiri, untuk apa yang terjadi di MotoGP.”

Beirer menjelaskan bahwa, seiring berkembangnya kecanggihan aerodinamis MotoGP, iniꦬ bukan lagi tentang angka downforce sayap atau kecepatan tertinggi.

“Anda perlu membawa sayap dan hal-hal [aero] yang berbeda di sekitar motor dan semuanya memengaruhi mot꧅or,” katanya.

“Cukup mudah untuk menciptakan downforce, mudah untuk menciptakan top speed, tetapi menggabungka♎nnya untuk mendapatkan semua yang Anda inginkan dari aerodinam𒊎ika itu sulit dan topik yang sangat kompleks.

“Kami telah membentuk kelompok kerja ini [dengan RBAT] dan kami bertukar informasi. Sisa sepeda motor yang ingin kami bangun di fasilitas kami sendiri dan kami memiliki orang-oranꦯg hebat untuk melakukannya.

"Tapi 'pintu' aerodinamis saya rasa i꧂tu adalah rencana kerja jang🔥ka panjang yang akan kami miliki bersama dengan Red Bull."

Aero 'tidak besar dalam hal total anggaran'

Meski aerodinamika kini🍨 menjadi 'bagian besar' dari sebuah paket MotoGP yang sukses dan menciptakan biaya tambahan, itu hanya menjadi bagian dari teka-teki, dan Beirer mengakui kekhawatiran KTM sebelumnya soal anggaran tak terbatas belum terbℱukti.

“Saya tidak bisa mengatakan persentasenya, tapi [anggaran aero] tidak besar dari total anggaran MotoGP, yang jum💞lahnya sudah besar,” katanya.

“Aerodinamika sekarang menjadi salah satu bagian besar dari teka-teki, tetapi sisanya juga sangat penting. Kami tidak bisa bersandar sekarang dan mengatakan 'motornya bagus dan Red Bull Racing akan memperbaiki [aero] u🐼ntuk kami'. Itu sama sekali tidak realistis.

“Kami memiliki 150 orang di pabrik yang mengerjakan proyek [MotoGP] itu. Mereka membuat sasis baru dan memutar s🐷etiap hal d🦹i situ. Bagian elektronik sedang berkembang, tim suspensi datang dengan garpu dan shockbreaker baru, Anda membuat lengan ayun sendiri.

“Ada begitu banyak yang harus𒀰 dilakukan dan semuanya🌠 perlu berkembang. Jadi kami tidak bisa mengatakan 'Oke, sekarang mari kita fokuskan separuh anggaran ke aerodinamis'. Ini adalah paket lain di atas segalanya yang semuanya harus berfungsi.

“Jika Anda gagal dengan satu hal di MotoGP saat ini, 🌜jika satu bagian itu tidak cukup baik untuk masuk ke 0,2 detik terakhir maka Anda tidak t💞urun dari podium ke posisi 7, Anda kehilangan poin.

“Persaingannya sangat kompetitif dan kompak sehingga jika Anda memiliki bagian lemah terkecil dalam proyek An⛎da, maka Anda hampir tidak mendapatkan poin di kelas itu.

“Ini adalah pengalaman tersulit yang kami miliki 𝓡di dunia balap kami saat ini. Dalam disiplin [balapan] lainnya, jika Anda memiliki motor dasar yang bagus dan pengendara yang baik maka Anda sudah tahu bahwa Anda berada di lima besar.

“Tapi itu tid🉐ak diberikan kepada siapa pun di kelas MotoGP. Jika Anda membuat kesalahan, Anda berbaris uღntuk poin terakhir.”

Aerodinamika fairing bawah, yang dipelopori oleh Aprili🦹a, tampaknya menjadi salah🐼 satu area utama pengembangan MotoGP musim dingin.

KTM diharapkan memiliki suku cadang baru, yang lahir dari kemitraan Red Bull baru, siap🐽 untuk dicoba p𒈔ada tes MotoGP Sepang minggu depan .