Di atas kertas, 168澳洲5最新开奖结果:Jack Miller tidak banyak punya alasan untuk tersenyum selama musi🤡m terakh🎀irnya di KTM.

Pebalap Australia itu hanya finis di posisi ke-14 dalam kejuaraan dunia, tanp🌃a podium untuk pertama kalinya sejak 2018.

Musim dimulai dengan menjanjikan di KTM dengan re♍kan setimnya Brad Binder yang mengklaim podium satu-satunya tahun ini di pembuka Qatar, kemudia🃏n Miller di posisi ke-5 dan memuncaki KTM di waktu berikutnya di Portimao Sprint.

Grand Prix Portugis beri🍸kutnya🦂 menghasilkan KTM ke-3, ke-4, dan ke-5 berkat Pedro Acosta, Binder dan Miller.

Akan tetapi, Miller tidak berhasil masuk ke sepuluh besar lagi hingga Misano, kemudian hanya sekali lagi, di tengah hujan Buriram, sebelum akhir karier RC16-🌠nya.

"Ada beberapa hal positif, tidak ada hal negatif," tegas Miller saat diwawancarai wuqian0821.com pada putaran kedua terakhir di Sepang.

"Sem𒅌uanya adalah pengalaman belajar. Ini bukan saat yang termudah bagi sa𝓡ya, tetapi juga bukan yang terburuk.

“Kapan pun Anda mengalamꦓi saat-saat sulit, saya pikir i✨tu membuat Anda menjadi pengendara yang lebih baik dan lebih lengkap.

"Jadi saya mencoba dan mengambil aspek pembelajaran dari semuanya. Apa yang telah kamꦇi pelajari selama bertahun-tahun dalam menghadapi kesulitan, hal-hal sulit dengan motor dan juga berusaha untuk tidak pe♈rnah membiarkannya membuat kami terlalu terpuruk.

“Fok﷽us saja pada hal-hal yang bisa kita ubah. Dan jangan terlalu khawatir pada hal-hal yang tidak bisa kita ubah.”

“Kami terlalu lambat bereaksi”

Pada tahun-tahun awal proyek KTM, terlalu banyak bagian baru yang dipasang pada RC16 selama satu musim, sehingga membuat para pembala꧙p kurang siap untuk bal🍰apan.

Hal itu menghasilkan sistem pengembangan💮 yang lebih cermat, didukung oleh kedatangan pebalap 🌜penguji bintang Dani Pedrosa, dengan hanya kemajuan yang terbukti berhasil masuk ke tim balap.

Namun, momentum tampaknya berayun terlalu jauh ke 💞arah lain pada awal tahun 2024, yang mem🍬buat KTM harus mengejar ketertinggalan dalam mengadaptasi RC16 ke ban belakang yang telah direvisi.

"Saya tidak akan mengatakan [pergantian ban belakang] mengacaukan segalanya karena p💯erubahan tidak dapat dihindari. Anda tidak dapat mengharapkan untuk mendapatkan ban yang sama tahun demi tahun," kata Miller.

"Perubahan sedan𒊎g terjadi. Dan saya tidak berpikir cara kami bereaksi, pengaturan kami, dan dalam hal apa yang dapat kami lakukan untuk mengubah cara kerja sepeda motor... Kami terlalu lambat ꦰbereaksi, katakanlah.

“Kami sudah be🌊rusaha sebaik mungkin dengan hal-hal yang ada dalam kekuasaan kami. Kami hanya tidak bereaksi tepa🅘t waktu.”

Semua pabrik memprioritaskan pembalap tercepat mereka tetapi, setelah tertinggal dari Acosta dan Binder dalam hal hasil, masalah 'reaksi' diperburuk bagi Miller oleh berita pasca-Mugello bahwa ia tidak akan𒀰 lagi berada di KTM untuk tahun 2025.

"Terutama saat kami tidak mendapatkan informasi terbaru dan sebagౠainya. Anda hanya mencoba menyesuaikan diri dan 🧔mengatasi berbagai masalah," kata Miller.

"Itulah yang saya pelajari dari tahun ini khususnya, lebih dari tahun lalu, yaitu mencoba untuk memanfaatkan situasi sebaik-baiknya. Berusa♒ha memberikan yang terbaik di atas motor dan memastikan saya menampilkan yang terbaik dari minggu ke minggu."

Contoh paling nyata𒉰 dari masꦏalah Miller di tahun 2024 datang selama latihan di Motegi ketika kamera TV merekam banyak sekali chattering dari bagian belakang KTM-nya.

"Itulah yang terjadi dalam h𒊎idup saya selama sepuluh bulan terakhir," kata Miller saat itu. "Itu terus terjadi sejak kami memasang ban [revisi] ini dan saya belum dapat menemukan solusinya - seperti yang Anda lihat.

“Solusinya adalah mencoba melewati🙈nya, tetapi itu seperti tembok yang terus-menerus membentur kepa𒉰la Anda.”

Miller “merasakan dorongan langsung” dengan sasis serat karbon

Salah satu area di mana Miജller dan Augusto Fernandez dari Tech3 tertinggal dalam pengembangan m🐼otor selama musim ini adalah sasis serat karbon RC16 yang unik.

Fernandez tidak pernah merasa nyaman dengan serat karbon seperᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚti saat ia menggunakan rangka baja sebelumnya. Namun Miller "merasakan dorongan langsung" dari debutnya pada uji coba Misano 2023 dan masih 👍yakin teknologi tersebut memiliki "potensi besar".

"Saya tidak a๊kan mengatakan bahwa sasis serat karbon adalah masalahnya," kata Miller. "[Hanya saja] saya dan Augusto masih🌌 menggunakan sasis serat karbon versi pertama.

"Saya pikir ada potensi besar untuk dieksploitasi. Kemungkinannya tidak terbatas. Namun, jelas Anda perlu te♛rus mengembangkan hal-hal seperti ini dan ada beberapa hal yang mungkin belum cukup kita upayakan, katakanlah.

"Baik itu dengan tim penguji, atau dengan kesempatan untuk mengerjakannya. Atau apakah sasis karbon itu sendiri benar-𒁏benar sulit dimodifikasi, itulah satu-satunya hal yang dapat saya simpulkan.

“Tetapi ꦦada alasan mengapa kami mulai menggunakan [sasis serat karbon] dan itu semata-mata karena kemampuan berbeloknya lebih baik.

“Jadi sekali lagi,꧃ perubahan tidak dapat𝐆 dihindari. Anda harus terus maju.

“Anda tidak bisa mengatakan bahwa sasis baja lebih baik k♛arena begitu saya mencoba sasis karbon, saya langsung merasakan pening🅷katan dan sejak akhir tahun lalu, itu sangat membantu kami.

“Seperꦡti yang saya katakan, hanya perlu sedikit penyempurnaan dan pembaruan.

“[Pebalap] lainnya menggunakan versi yang lebih baru - Pedro dan Brad - dan tampaknya mereka berdua cukup senang. Mereka tidak melepas [ꦯsasis yang diperbarui] dari motor mereka, jadi itu berarti mereka telah mengambil langkah ke arah yang benar.”

Miller akan kembali menggunakan rangka aluminium di Pram🌜ac Yamaha musim depan, seperti yang digunakan selama delapan t🥃ahun awalnya di MotoGP bersama Honda dan Ducati.

Wawancara oleh 168澳洲5最新开奖结果:Peter McLaren