Juara tiga MotoGP Jorge Lorenzo membalap u🌠ntuk tim pabrikan Yamaha, Ducati dan Hondಌa selama dua belas tahun yang mengesankan di kelas utama.

Melejit ke kancah MotoGP sebagai juara bertahan 250cc pada tahun 2008, Lorenzo datang untuk melambangkan gaya halus mulus, k🔴ecepatan sudut yang masih tꦉerkait dengan M1 saat ia membukukan 44 kemenangan grand prix untuk Yamaha.

Ducati Desmosedici yang mengikutinya adalah monster yang sཧangat berbeda, mendapatkan waktu putaran dalam pengereman dan akselerasi, sambil harus bekerja keras di tikungan. Lorenzo awalnya berjuang dengan transisi, sebelum motor dan pebalap gel dengan efek spektakuler pada pertengahan 2018, ketika # 99 meraih tiga kemenangan sebelum cedera.

Kepindahan ke Reps😼ol Honda dan mungkin motor paling menantang untuk dikendarai di grid MotoGP menyusul pada 2019. Namun cedera lebih lanjut menumpulkan peluang Lorenzo untuk beradaptasi dengan RCV dan tujuannya untuk memenangkan balapan untuk tiga pabrikan berbeda segera menjadi mimpi yang jauh.

Meskipun demikian, selama karir kelas utama𓃲nya, Lorenzo tidak hanya memenangkan balapan untuk dua pabrikan berbeda, tetapi juga dengan mesin 800cc dan 1000cc, ꧙ban Michelin dan Bridgestone.

Dikenal karena sudut kemiringannya yang tinggi sepanjang kariernya - Lorenzo mencetak 168澳洲5最新开奖结果:rekor baru 64 derajat sel🌳ama musim 2013 - animasi berikut menunjukkan bagaimana pembalap Spany🍌ol itu menyesuaikan gayanya agar sesuai dengan berbagai mesin dan ban, termasuk morphing menuju 'head terbaru' -dan-siku ke bawah 'naik posisi sekitar 2013.

Foto yang digunakan diambil dalam jarak beberapa meter satu sama lain di sudut yang sama - di COTA, 👍Misano, Jerez, dan Sepang - antara 2008 dan 2019 ...

Setelah pensiun dari MotoGP November ꧅lalu, Lorenzo tetap kembali ke trek - dan kembali dengan M1 - di Sepang pada Januari, dalam per𓆉an barunya sebagai pembalap tes Yamaha.

Penampilan balapan wild card juga telah direncanakan, untuk Catalunya, tetapi sekarang diragukan karena g💖angguan virus corona.