Swingarm baru dihadirkan untuk meningkatkan grip belakang, sedangkan spatbor ya♊ng yang direvisi didesain untuk membantu pend🌠inginan mesin dalam kondisi panas.

Fabio Quartararo, yang memimpin klas🤪emen pembalap setelah👍 finis kedua di Jerez, menggambarkan suku cadang baru dari Yamaha 'tidak ada yang istimewa' saat ia menyelesaikan tes di posisi ketiga.

"Kami menguji spatbor depan, swingarm, dan rem cakram 355mm [baru yang lebih besar]. Kami menguji swingarm bolak-balik dua kali, yang membutuhkan banyak waktu. Kami juga mencoba setup tahun lalu di sini dan hanya itu,🌺 tidak ada yang istimewa," kata juara dunia bertahan.

• 🌃Adopsi Konsep Hybrid, Bastianini Mendapat Fairing Ducati 2022
• Dampak Kepergian Suzuki Terhadapꩲ🍸 Silly Season MotoGP
• Dorna 'Resmi Menghubungi' Suzuki Terkait Rumor Tinggalkan 🉐🌃MotoGP

“[Swingarm] s🔯epertinya sedikit lebih baik dengan angka [tetapi] perasaannya kurang lebih sama. Kami akan memulai di Le Mans dengan yang standar kami, tetapi jika kami memiliki keraguan tentang grip belakang, itu adalah sesuatu yang ada dalam pikiran kami untuk diuji [lagi].”

Beralih ke spatbor, Quartararo mengatakan itu bisa “mung♔kin memiliki sesuatu yang ekstra ketika dalam kondisi yang sangat panas. Bagi saya tidak ada perbedaan [saat berkendara] dan lebih pada data yang harus mereka lihat apakah lebih baik atau tidak.”

“Pada dasarnya [Yamaha] membawa apa yang mereka bisa dan apa yang mereka pikir bagus untuk tahun ini, tapi sa🦋ya masih berusaha keras untuk mencဣoba mendapatkan sesuatu untuk kecepatan tertinggi,” aku Quartararo.

“Karena saya tahu potensi kita sangat bagus. Juga tahun ini, bahkan jika kami tidak membuat la🍒ngkah besar dengan motor, saya merasa saya berkendara jauh lebih baik daripada tahun lalu.”

Fairing jadi opsi terakhir peningkatan top-speed

Harapan terbaik dan mungkin satu-satunya untuk Yamaha d🀅an Quartararo untuk peningkatan top-speed akan datang dalam bentuk peningkatan desain fairing yang diizinkan oleh Yamaha.

Untuk mencoba dan meningkatkan kecepatan, fairing versi 'evo' diharapkan untuk menawarkan lebih sedikit dowꦑnforce/drag dibandingkan desain ini, yang mungkin akan diperkenalkan pada balapan di Mugeওllo.

“Mugello dan Barcelona akan sangat penting untuk m🏅emiliki setidaknya 1 atau 2 [km/𝔍jam] lebih banyak, itu akan membuat perbedaan dengan lebih sedikit aero [downforce],” katanya.

Sementara itu, rem cakram dengan diameter 355mm telah dipersiapkan untuk digunakan💖 musim mendatang.

“Kami mencoba untuk masa 🌳depan di beberapa trek seperti Austria,” katanyaℱ. “Tahun lalu kami tidak memiliki masalah dengan 340mm tetapi kami bermain dengan batas. Saya pikir trek seperti Austria, Thailand atau Motegi, akan cukup menuntut rem.

“Saya mengambil beberapa lap untuk beradaptasi [dengan 355 cakram] karena pertama kali💜 Anda mengerem berbeda, tetapi pada akhirnya saya terbiasa dan dengan ban 20 lap saya berhasil mendapatkan 1m 37,8. Jadi saya♔ beradaptasi cukup cepat,” dia tersenyum.

Quartararo juga menyelesaikan beberapa latihan dimulai dengan kopling yang dimodifikasi, tetapi itu hanya menegaskan ba💞hwa🦄 apa yang dia miliki sekarang lebih baik.

“Saya tidak 𒅌punya masalah. Akhir-akhir ini, start saya sangat bagus, tetapi saya ingin mencoba sesuatu dengan kopling yang ada dalam pikiran saya selama balapan akhir pekan,” jelasnya.

“Saya tidak ingin itu berubah ketika saya melakukan latihan yang baik dimulai, jadi saya menunggu sampai tes dan pada dasarnya saya mencobanya dan itu lebih buruk! Jadi sekarang kami ta𝓰hu dan akan kemba🌜li ke standar kami.”

Rekan setimnya, Franco Morbidelli, adalah ꦉpebalap terbaik Yamaha berikutnya pada tes tersebut, di posisi ke-17.