Feedback pem💙balap, atau lebih seringnya keluhan, tentang motor secara tradisional memegang peranan penting dalam upaya pengembangan motor MotoGP. Namun, situasinya telah berubah selama beberapa tahun terakhir.

• Yamaha Tidak Paham Bahwa MotoGP Berbeda dari 20 Tahuಞn Lalu

Hal ini diungkapkan ol𝕴eh Brivio, sosok yang pernah memimpin proyek MotoGP Yamaha dan Suzuki, menjelaskan bagaimana pabrikan Eropa melompati rival Jepang mereka karena tidak hanya bertumpu pada feedback pembalap mereka.

“Di MotoGP hari ini, tidak,” kata Brivio kepada tentang signifikansi feedback seorang terhadap pembalap kepada timnya. “Pengendaranya 🐟baik-baik saja, karena dia yang menunggang, tapi penilaiannya, perasaannya, harus didukung oleh ♐data ilmiah yang lebih tepat.

“Itu hanya menjadi stimulus untuk memulai penelitian. Itulah evolusinya. MotoGP sekarang merupakan ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚlingkungan yang jauh lebih berteknologi, dan ꦛteknologi baru harus digunakan.

“Karena para pembalap selalu mengatakan hal yang sama: 'ada ꦇsedikit grip, tidak ada akselerasi, ada sedikit feeling saat memasuki tikungan'

“Tetapi Anda harus memahami alasan✤n🍨ya, dan hari ini hal ini dijelaskan oleh analisis data yang paling serius dan canggih. MotoGP modern mengharuskannya dilakukan dengan cara ini, dan pabrikan Eropa sekarang melakukannya."

Motor tidak bisa mengikuti karakter pembalap

Brivio jug🧜a menambahkan bahwa motor tidak💧 bisa dibuat khusus agar sesuai dengan salah satu pembalapnya.

“Ini bukan lagi periode⛦ di mana masalah 🌞diselesaikan dengan kerangka yang didedikasikan untuk pengendara, atau dengan membuat sepeda dengan karakteristik pengendara tertentu,” tambahnya.

Brivio adalah manajer tim yang merekrut 168澳洲5最新开奖结果:Valentino Rossi untuk masa legendarisnya di Yamaha. Dia kemudian mengatur dan memimpin Suzuki saat Joan Mir memenangkan kejuaraan 2020.

Brivio percaya pada strategi 'tim kinerja' - sebuah "grup teknik yang didedikasikan untuk anali❀sis data" dengan "tugas mendukung tim resmi selama balapan akhir pekan" adalah jalan yang harus ditempuh.

“Ya, kami di Suzuki♉ sudah membuatnya pada 2016, tahun kedua balapan kami,” katanya. “Kami yang pertama memilikinya, di antara orang Jepan🍸g, dan karena itu kami paling dekat dengan orang Eropa.

💦“Sekarang pabrikan Jepang yang 🅰masih bertahan harus mengubah pendekatan mereka.”

Honda dan Yamaha “belum mengambil langkah maju ini”, tegas Brivio. “Masalahnya, bagaimanapu♛n, adalah hal lain: untuk memahami bagaiman💯a melakukannya.

“Saya baru-baru ini mendengar 168澳洲5最新开奖结果:Marc Marquez berkata: 'Saya pernah bertanya kepada tim mengapa kami mencoba bagian tertentu itu, dan mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak tah✨u.'

“Nah, berarti di Honda masih pakai cara lama. Tampaknya mereka membuang-buang waktu, meny☂alin apa yang mereka lihat di sekitar, untuk memahami efek apa yang dihasilkannya. Tapi itu tidak ba🎐ik."

Pembalap yang dulu dibawa Brivio menuju gelar, Mir, akan bergabung dengan Marquez di Repsol Honda dalam susunan 168澳洲5最新开奖结果:pebalap MotoGP 2023 .