Dari dua kecelakaan Marc Marquez🌳, yang kedua di penghujung FP2 adalah yang paling substansial, membuat motor denngan sasis Kalex-nya beܫrguling di atas kerikil dan hancur.

Marquez, yang menguntit juara bertahan Francesco Bagnaia di awal sesi, mengungkapkan bahwa kecelakaan Fജree Practice 2 - saat masuk ke Tikungan 9 yang cepat - adalah risiko yang diperhitungkan. 

“Saya P8, jadi saya mendorong, saya berkata, 'Oke, saya akan mencoba꧙ meningkatkan waktu putaran, karena seperti ini saya akan berada di Q2, dan jika tidak, akan ada bendera kuning dan mereka tidak a🐠kan meningkat. '. Jadi..."

• MotoGP Prancis: Miller Terce꧙pat, Marquez Hancurkan Motor
• Permainan 'Kucing-Kucingan' Antara Bagnaia dan Mar�꧑�quez
• Bagnaia Klaim ini Bukanlah 'Strategi Baru' dari Marquez

Kecelakaan di pagi hari telah mendorong Marquez untuk beralih ke sasi𒐪s Kalex, sudah menunggu di m♑otor keduanya, dan dia tampaknya lebih menyukai frame Jerman hampir sepanjang hari.

Juaꩵra dunia delapan kali itu menggunakan kerangka baru saat ia terjatuh di akhir Latihan 2, dan harus berharap kerangka tersebut tidak rusak parah, tetapi tidak menyesal melakukan serangan habis-🥃habisan yang khas saat kembali ke MotoGP dari cedera patah jari jempol.

“Saya tahu bahwa 90% pembalap akan santai dan selangkah demi selangkah [saat mereka kembali], tapi saya tidak๊ seperti ini,” kata Marquez. “Jika saya kembali, itu karena saya siap untuk balapan, siap untuk mendorong, siap untuk bekerja untuk tim dan mengendarai motor di limit.

“Tentu saja, saya bisa setengah detik l𓆏ebih lambat seperti Honda lainnya, dan tersingkir dari Q2, tapi itu bukan cara saya. Cara saya adalah dengan m🤡endorong.”

Marquez menambahkan: “Saya sangat senang tentang hari itu. Saya me𝐆ngalami dua crash. Bagi saya, yang🉐 kedua adalah normal dalam balapan. Anda mendorong dengan ban baru, dan targetnya adalah mencoba berada di Q2, dan saya senang.

“Yang pertama mungkin tidak perlu, dan yang bisa saya hindari. Tapi sejujurnya, satu setengah bulan di rumah, sulit untuk keluar, cepat, rasakan ban, rasakan 𒉰segalanya.

“Dan di GP ini alokasi ban tidak begitu bagus, jadi karena a⛎lasan itu saya keluar di pagi hari dengan ban depan Medium, dan kemudian saya jatuh dengan ban depan Medium itu. Dan inilah alasan utama kecelakaan pertama.

“Kami mencoba keജdua sasi🌳s. Itu adalah hari yang sibuk, karena setiap kali saya pergi ke trek, motornya berbeda, sasis berbeda, gaya berkendara berbeda, cara mendekati tikungan berbeda. Tapi itu adalah waktu untuk melakukannya, dan itu positif.

“Sekarang kami perlu menganalisis beberapa hal, tapi besok mungkin kami akan terus menggunakan sasis ꧑Kalex, untuk mencoba memahami filosofi yang berbeda ini.

“Karena ada beberapa poin negatif, beberapa positi💛f, tapi coba serap poin🌌 negatif itu untuk mencoba lebih cepat lagi. Mengatakan itu, kita masih jauh dari yang teratas…”

Marquez, ya🐓ng mengalami cedera ibu jari saat bertabrakan dengan Miguel Olive꧃ira di Portimao, menjelaskan bahwa sasis Kalex bukanlah 'peluru perak' yang akan langsung menyelesaikan semua masalah Honda.

“Ini langkah lain di beberapa are💮a di sirkuit ini, tapi kami membutuhkan leb🧸ih banyak langkah,” kata Marquez. “Kami masih kalah terlalu banyak, kami [terlalu banyak menginjak rem, karena kami kalah dalam akselerasi dan di trek lurus.

“Untuk alasan itu kami banyak mendorong ke depan. Untuk alasan itu semua Honda, kami terlalu sering menabrak. Tapi oke, ini adalah cara untuk terus berjalan, dan saya adalah pembalap yang akan terus b🔴erusaha untuk mencoba memahami jalan di masa depan.”

ജRekan setimnya Joan Mir, yang juga m⭕emiliki satu sasis Kalex di pit box-nya, memulai hari dengan posisi keenam yang kompetitif tetapi turun kembali ke urutan ke-18 pada sore hari yang lebih cepat.

“K🌄ami mencoba s﷽asis baru di pagi hari dan saya merasa sedikit lebih baik,” kata Mir. “Saya bisa berkendara dengan lebih nyaman tetapi cukup berbeda sehingga kami harus sedikit menyesuaikan motor dan diri saya sendiri dengan gaya baru.

“Di pagi hari itu datang dengan sangat al🌃ami tetapi di sore hari kami harus melihat karena tidak normal apa yang terjadi. Kami𓂃 harus mengerti jadi kami menghindarinya untuk besok.

“Secara keseluruhan besok kami akan tetap dengan sasis yang sama [Kalex] dan mencoba unt🌸uk lebih meningkatkan dan melihat di mana kami berada. “

Ditekan tentang perasaan aneh di sore hari, Mir menambahkan: “Sepertinya [Soft front] adalah ban yang disukai semua orang. Jadi membuat time attack dengan ban sepuluh lap tid🅠ak sama…

“Tapi aku yakin hanya itu. Kita harus melihat apa yang sebenarnya terjadi. Mungkin se🍸suatu juga di sisi mesin dengan elektronik yang tidak benar.”

🐼Pembalap LCR Honda Alex Rins dan Takaaki Nakagami, yang tidak memiliki sasis Kalex, berada di urutan ke-13 dan ke-15.