Komponen paling mꦇencolok dari motor Quartararo adalah fairing baru yang lebih agresif, menampilkan sayap depan yang lebih b𓆉esar dan ventilasi diffuser ala Ducati.

Tetapi pembalap Prancis itu juga mengungkapkan bahwa dia berada di grid dengan "shock belakang berbeda, swingarm berbeda.. Motor yan𝔉g pada dasarnya tidak pernah saya uji. Saya katakan kita harus mencobanya, terutama untuk melihat bagaimana penanganan fairing karena ada banyak perubahan arah.”

Seme⭕ntara sirkuit Silverstone yang cepat berarti keuntungan anti-wheelie dari do𒀰wnforce yang lebih besar tidak terlalu berpengaruh, dan sebaliknya semakin mengekspos defisit kecepatan lintasan lurus YZR-M1, Quartararo merasa bahwa versi ini memiliki potensi.

Juara dunia 2021 itu naik tu♔juh posisi pada lap pembuka dan mencapai posisi ketujuh pada lap penutup, dengan titik hujan kini turun. Tapi dia kemudian bertabrakan dengan Luca Marini, merusak fairingnya dan memaksa pit stop.

“Datang dari posi꧃si 22 ke 7 menurut saya bagus, kemudian terjadi apa yang terjadi dan itu sulit karena Anda menyalip satu pebalap dan kemudian dia menyalip Anda [kembali] di lintasan lurus sehingga membuat frustrasi,” kata Quartararo.

“Tapi bagi saya itu adalah balapan terbaik yang bisa saya lakukan. Kami tidak finis di posisi ini [7], tetapi kami tiba di tempa🍰t itu dan kecepatಞannya ada di sana.”

Meskipun demikian, “Saya tidak bisa lebih optimis hanya karena saya melakukan balapan sepert⛄i ini. Saya pikir saya tidak memiliki firasat buruk. Saya tahu di mana masalahnya, tapi saya hanya memberikan 100%, mencoba untuk berjuang.

“Saya pikir jika posisi awal saya sedikit lebih baik, saya mungkin bisa finis di antara Martin [keenam] dan yang lainnya. Tapi bagi saya masalahnya adalah saat trek b💦enar-benar rendah grip, kami banyak kehil🌺angan, jadi saya tidak punya kesempatan untuk bertarung dengan pebalap teratas.

“Satu-satunya yang bisa saya salip adalah Franco. Karena kami menggunakan motor yang sama dan saya bisa membawa jalur yang sama dengannya. Tetapi ketika Anda berada di belakang semua motor lain, And🐭a menginjak rem, mereka melaju dengan akselerasi. Maka Anda tidak akan pernah memiliki kesempatan untuk [dengan mudah] menyalip mereka.”

Sementara Quartararo mengesampingkan balapan dengan j🌳umlah perubahan ekstrem di masa depan, fairing adalah di antara sedikit update Yamaha baru-baru ini yang disetujuinya.

“Kami tidak bisa beralih dari motor standar kami ke yang ini [lagi] karena ada begitu banyak perubahan dan saya tidak merasa lebih baik. Dalam balapan saya bisa menyalip, hanya karena say꧙a bisa mengambil lebih banyak risiko mulai dari yang terakhir.

“Tapi menurut saya fairing yang akan kami pertahankan, itu sesua💧tu yang sangat men🅠arik karena kami melihat handlingnya tidak terlalu buruk.

“Untuk wheelie, kami tidak tahu karena tidak ♒ada akselerasi yang cukup [di sini] tapi jika kami bisa menggunakan akselerasi yang lebih sedikit, itu akan bagus untu⛦k Austria. Jadi saya pikir kami akan menggunakan motor standar dan fairing baru untuk Red Bull Ring.”

“Kami harus mencoba𝕴 lebih banyak trek untuk benar-benar melihat keuntungan dari fairing ini. Tapi yang benar adalah itu tidak lebih buruk, ”tambah Quartararo tentang apa yang merupakan satu-satunya pembaruan fairing musim yang diizinkan untuk

“Saya pikir selama pramusim kami mencoba tiga fair𝓀ing baru dan tiga fairing itu jelas lebih buruk. Yang ini sepertinya sama atau lebih baik, jadi saya pikir jika Ducati, Aprilia dan KTM menggunakan [gaya ini]…”

Quartararo: “Mesin adalah [masalah] nomor satu yang perlu kami perbaiki”

Aero terbaru juga menegaskan kembali apa yang dikatakan Quartararo selama beberapa bulan: Mesin Yamaha 2023 mungkin memiliki tenaga lebih, tetapi masih jauh tertin𒊎ggal dari performa mesin Eropa.

Hal itu memaksa Yamaha untuk memakai aero downforce rendah untuk menghindari kehilangan lebih banyak lagi di trek lurus, yang kemudian merugikan mereka dalam akselerasi dan c🃏engkeraman.

“Kami baru saja🐼 keluar dari pertemuan dan bagi saya, jelas, [masalah] nomor satu sejauh ini adalah mesinnya,” jelas Quartararo. “Karena beberapa orang mengatakan 'ya, tetapi jika Anda melihat kecepatannya, Anda tidak terlalu jauh'. Tapi hari ini mereka menyalip saya 'seperti itu' [dengan mudah].

“Mungkin perbedaannya hanya 10km/jam tapi aero yang mereka [sepeda Eropa] gunakan sangat besar. Jika kami menggunakan aero yang sama, kami akan [lainnya] 5ܫk lebih lambat sehingga akan ada perbedaan 15km/jam. Ini berarti mesinnya lambat.

“Jadi pada akhirnya mesin adalah [p🦄rioritas] nomor satu karena kami harus menggunakan [desain yang sama] dari awal musim hingga akhir. Terus kalau mau tambah aero, kurangi aero, ganti sasis, knalpot, apa saja - bisa dilakukan selama musim.

"Tap☂i mesinnya adalah nomor satu yang perlu kita perbaiki, untuk bertarung."

Setelah pit stop Qua♕rtararo, dia finis satu tempat di belakang ✨rekan setimnya Morbidelli, di urutan ke-15.