Pemenang balapan lima kali bersama pabrikan Suzuki, Rins memilih pindah ke LCR dengan dasar bahwa ia🃏 akan memiliki akses ke motor terbaru💧, tidak seperti tawaran dari Gresini Ducati dan RNF Aprilia.

Mﷺenambah ꦓrasa percaya dirinya, Rins juga diberikan kontrak dua tahun langsung bersama HRC.

Namun retakan muncul ketika, setelah memulai musim dengan komponen sasis yang berbeda dengan tim Repsol, dan mengakhir💯i paceklik kemenangan MotoGP Honda di COTA, Rins tak kunjung 🍬mendapat suku cadang RCV terbaru, termasuk sasis Kalex.

Apakah perkembangan seperti ituꦜ benar-benar akan membantu Rins masih menjadi perdebatan, dengan Marc Marquez dan Joan Mir kemudian beralih kemb𓆏ali dari Kalex.

Namun kurangnya 'dukungan' tidak diragukan lagi membantu mengirim Rins ke pelukan Yamaha, yang mengeksploitasi kဣlausul pelepasan awal untuk tawaran tim pabrikan.

“Sejujurnya, saya tidak ingin mengatakan bahwa mengambil keputusan itu s🐷angat sulit, tetapi tidak mudah [meninggalkan LCR], katakanlah seperti ini,” jelas Rins tentang kepindahan Monster Yamaha.

“Kontrak saya [Honda] resm🅺i, pabrikan, tapi dukungannya tidak sama dengan yang saya dapatkan misalnya di Suzuki.

“Tidak mudah [untuk meninggalkan LCR] karena saya merasa sangat baik di tim, Lucio [Cec🧸chinello] adalah orang yang sangat hebat.

“Tetapi pada akhirnya, berada di ti๊m pabrikan tidak sama dengan berada di tim sꩲatelit.”

Meski 'bersemangat' untuk tantangan 2024, Rins - yang saat ini sedang dalam masa pemulihan dari patah tulang kaki di Mugel💧lo - menegaskan dia ingin kembali bertugas dan membantu LCR Honda.

“Saya sangat bersemangat untuk musim mendatang, untuk tim baru, tapi masi🌌h ada balapan tahun ini,” katanya.

“Jadi saya akan mencoba unꦏtuk kembali secepatnya, berikan tang☂gapan saya kepada Honda, kepada Lucio, karena mereka sedang kesulitan.

“Saya menganggap diri saya seorang pem🐷balap dengan pengalaman. Jadi saya ingin kembali secepat mungkin untuk membantu mereka, katakanlah mencapai puncak bersama-sama.”

Menonton, dengan menggunakan kruk, dari tepi trek di♊ Austr𒀰ia, pemain berusia 27 tahun itu berkata:

“Yang saya lihat, misalnya kelua𓃲r dari Tikungan 2, tikungan, motor kami [Honda] bergetar hebat dibandingkan yang lain. [Tapi] Saya tidak melihat wheelie besar, dengan sayap baru pada Honda, keluar dari Tikungan 3 misalnya.

“[Tetapi] jika dilihat dari luar, cuk🐎up sulit untuk menilai atau melihat hal-hal kecil.”

Denga🍌n Yamaha yang berada dalam situasi teknis yang mirip dengan Honda, merek Jepang ters🅘ebut saat ini memiliki poin yang sama untuk menempati posisi terakhir klasemen konstruktor, di belakang Ducati, KTM dan Aprilia.

“Tentunya♌ saya cukup terkesan dengan cara merek-merek Eropa meningkatkan sepeda motor mereka,” kata Rins. “Langkah yang mereka lakukan sangat mengesankan, karena bukan hanya Ducati. Itu juga Aprilia, juga KTM. Maksudku, mereka bekerja sangat 🌌keras.

“Memang saat ini kedua pabrikan asal Jepang itu bera⛎da di belakang. Dari hasil ini, kita bisa mengapresiasi bahwa Honda lebih menderita dibandingkan Yamaha, di Silverstone, juga di sini. Namun mereka pasti berupaya un♛tuk menjadi lebih baik.

“Saya tida👍k ingin menghakimi, tapi saya pikir mereka [pabrikan Jepang] perlu mengubah mentalitas, cara kerja. Tapi itu bukan di tangan pengendara, ini lebih pada sisi teknis.”

Rins adalah satu-satunya pebalap Honda yang finis di podium Grand Prix hari Minggu musim,📖 dan meski absen dalam empat putaran terakhir karena cedera di Mugello, ia merupakan pebalap teratas HRC di klasemen kejuaraan dunia (peringkat ke-14).

Johann Zarco a𒀰kan mengambil alih kursi Rins di LꩲCR musim depan.