Aleix Espargaro mengaku cukup bangga dengan pekerjaan yang dilakukan departemen aerodinamis Aprilia, tapi dia meng🙈aku "itu membuat hidup kami sedikit sulit!"

Selain🌞 membawa suku cadang biasa yang akan diuji oleh tim pabrikan MotoGP sebelum musim digelar, mereka juga memiliki sederet kombinasi aero ya🎶ng harus dipilih.

Espargaro memperkirakan dia memiliki lima pengembangan aero besar yang berbeda untuk dicoba pada RS🌜-GP baru pada tes resmi Sepang minggu ini.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Pertama

"Ka🌜mi masih membutuhkan hari lebih karena motor 24 memiliki banyak kombinasi aerodinamika,” kata Espargaro usai mencatatkan waktu lap tercepat 💞ke-13, +0,787s, selama 54 lap.

"Motor [RS-G♔P] 2024 adalah sebuah evolusi, [tetapi] aerodinamisnya dapat membuat perbedaan yang sangat♏ besar.

"🌜Kami perlu memahami bagian mana yang terbaik karena kami memiliki dua sayap yang sangat berbeda, yang 🦩memiliki lebih banyak downforce di bagian depan.

"Kami memiliki tiga kombinasi berbeda di belakang, dengan sayap be😼sar. 

“Kami juga mempunyai item baru di lengan 🎃ayun, yang belum saya💜 coba.

“Kami perlu mencoba banyak kombinasi masing-masingౠ karena mereka benar-benar mengubah👍 motornya. 

"Entah membuat sepeda menjadi sangat berat, atau memberi Anda stabil♒itas, beberapa mengurangi pengereman, lainnya meningkatkan pengereman. Tidak mudah untuk memahami kombinasi terbaik.”

Meski Ducati dianggap sebagai pionir aerodina😼mika di MotoGP, Aprilia kini dianggap sebagai motor dengan ae♉ro terbaik di grid.

Bodywork belakang baru ala-Batmobile, yang memiliki bagian bel🦋akang dan panel samping yang 'terpahat' menjadi salah satu perangkat aero paling mencolok pada tes Sepang.

Namun, Aprilia juga mem🤪persiapkan sayap belakang mengotak untuk RS-GP yang diperkirakan akan muncul pada hari kedua.

"Pada awalnya,🅺 kami tidak menyadari betapa pentingnya aerodinamis, tetapi dalam 4 atau 5 musim terakhir ini kami memahami bagaimana aerodinamika dapat mengubah perilaku motor,” tegas Espargaro.

"Saya pikir kami memiliki ✨salah satu bagian terb𝔍aik di paddock MotoGP dalam hal aerodinamis, tapi jelas itu membuat hidup kami sedikit sulit!

ꦚ"Karena sebelumnya mereka mungkin memberi Anda 5 mesin, 5 sasis, 5 lengan ayun… tapi Anda ౠtidak pernah punya 5. Saat ini, kami punya 5 [pilihan] dalam hal aerodinamis.

"Untuk menemukan kombi🧔nasi yang tepat Anda memiliki 3 atau 4 di depan, 3 atau 4 di belakang, 2 sayap samping berbeda, sayap di lengan ayun.

“Engineer mencoba pengaturan yang berbeda tetapi🅠 Anda sebagai pembalap perlu memahami paket mana yang paling ꦕAnda sukai dan menyesuaikan gaya berkendara Anda. Itu sangat sulit."

Kabar buruk bagi Espargaro dan pembalap Ap꧅rilia lainnya, bodywork baru tidak membuat motornya lebih dingin.

Oleh karena itu, Aprilia mempersiapkan update di tengah musim dengan ventilasi yang ditingkatkan untuk mengatasi balapan di tempat yang ♔panas seperti Indonesia, Thailand, Malaysia, 🃏dan India.

"Engineer mengatakan kepada saya bahwa [temper🅘atur] motor akan sama," jelas Espargaro. "Solusinya adalah homologasi kedua dari paket aero yang akan kami terima pada akhir musim akan lebih baik [secara pendinginan], karena saat kami akan berlomba di Asia di situlah Anda paling mꦍenderita.

"Tapi aerodinamisnya ini memiliki [suhu] yang sama persis.ꦇ Saya adalah satu-satunya dari tiga [pembalap Aprilia] yang mengujinya dalam cuaca panas maksimum, dan saya  tidak bisa melakukan leb🃏ih dari 4 atau 5 putaran."

Rekan setimnya Maverick Vinales jadi pembalap tercepat Aprilia p✅ada hari pertama di posisi keenam.