MotoGP mengonfirmasi bahwa pelang⛦garan tekanan ban musim ini akan dijatuhi penalti waktu pa🧜scabalapan yang jauh lebih berat, bukan diskualifikasi.

Seperti yang dilansir oleh MotoGP.com menjelang pembukaan MotoGP Qatar 2024, diungkapkan sebagai berikut: "Stewards FIM MotoGP juga telah mengumumkan hukuman [tekanan ban]  baru yang ditetapkan untuk tahun 2024. Untuk pelanggaran di Sprint, hukumannya adalah penalti 🌺waktu delapan detik, dan untuk balapan Grand Prix 16 detik."

Dalam fase pengenalan sistem pemantauan tekanan ban🐎 real-time pada musim lalu, peringatan diberikan untuk pelanggaran tekanan pertama yang diikuti dengan penalti waktu pasca-balapan yang meningkat dari 3 detik, 6 detik, dan 9 detik.

wuqian0821.com sebelumnya secara eks🥀klusif melapo𓆏rkan bahwa✨ hukuman waktu yang lebih besar se🦩dang digodok untuk tahun 2024 - bukan diskualifikasi - dalam sebuah wawancara ekslusif dengan Direktur Teknologi MotoGP, Corrado Cecchinelli.

Michelin menurunkan batasan minimum tekanan ban

Michelin resmi mengurangi tekanan minimum ban depan wajib darไi 1,88 menjadi 1,80 bar untuk musim MotoGP 2024.

Seperti yang dilaporkan dalam wawancara dengan Cecchinelli, langkah ini dilakukan sebagai respons terhadap kekhawatiran pengendara atas lock-up depan dan masalah gr♐ip lainnya karena meningkatnya suhu dan tekan💖an saat mengikuti sepeda motor lain dalam balapan.

“Jika Anda melampaui 2,1 bar, Anda tidak memiliki cengkeraman, performa rem nol, dan itu s🌳angat b🉐erbahaya,” jelas Dani Pedrosa, tes KTM dan wild card musim lalu.

Meskipun tekanan ban akan tetap meningkat dalam keadaan seperti 🃏itu, dengan memulai dari nilai yang lebih rendah, tekanan puncak yang dicapai juga akan lebih rendah, sehingga dapat mengur💙angi masalah.

Namun, signꦚifikansi perubahan tersebut masih harus dilihat, dengan bebe𓂃rapa pengendara mengharapkan tekanan minimum 1,7 atau bahkan 1,6 bar.

Untuk mengimbangi tekanan yang lebih rendah, pebalap kini diharapkan memenuhi minimal 60% putaran 🌃balapan grand prix, dibandingkan 50% pa🔯da musim lalu. 30% masih diperlukan untuk Sprint.

Meskipun peringatan sebelumnya untuk pelanggaran tekanan pertama akan hilang pada tahun 2024, bel🃏um ada konfirmasi mengenai revisi penalti waktu hingga pengumuman menit terakhir pada hari Kamis.

Oleh karena itu, tampaknya hukuma♍n pelanggaran teknis biasa berupa diskualifikasi dapat diterapꦫkan.

Hal ini tidak akan terjadi saat ini namun besarnya penalti waktu masih dapat berdampak dramatis pada hasil, terutama jika terjadi penurunan suhu yang 𓆏tidak terduga di grid atau selama balapan.

Fabio di Giannantonio membayar harga tertinggi karena gaga﷽l memenuhi tekanan minimum musim lalu, kehilangan podium di final Valencia. Aleix Espargaro, Luca Marini dan Franco Morbidelli juga menerima pe🌟nalti pasca-balapan karena pelanggaran kedua.

Tekanan ban belakang minimum (kering), yang tidak menjadi kekhawatiran pembalap, tetap pada 1,⛄68 bar musim ini.