Para pembalap MotoGP Honda mengeluhkan masalah yang sama dalam kondisi basah pada balapan Mot𝔉oGP Thailand akhir pekan lalu seperti yang mereka alami sepanjang tahun 2024 dalam balapan kering, tetapi bagi ꦺJohann Zarco dan Luca Marini ini belum tentu merupakan hal buruk.

Bagi Johann Zarco, ada feeling yang baik untuk memulai balapan, tetapi setelah beberapa putaran ia tertinggal dari pembalap di depannya🧜 karena kurangnya grip.

"Saya memulai dengan baik, tetapi jelas ketika pembalap lain mendapatkan kecepatan, saya tidak dapat mempertahankan kecepatan yang sama karena motornya terlalu banyaღk meluncur, saya tidak bisa merasa nyaman dengan motornya," ka✨ta Zarco.

“Saya mencoba melakukan le𓂃bih banyak hal, tetapi hal itu mendorong saya melakukan kesalahan, sehingga saya kehi𝓰langan posisi.

Namun, Zarco merasa balapan hujan di Buriram adalah konfirmasi dari kelemahan RC213V, membuatnya lebih yakin tentang area di mana Honda perlu mening🌠katkan motor🤡nya.

"Hal positifnya adalah tampaknya pada kondisi basah, dan ini bukan pertama kalinya saya mengatakan 𒀰komentar ini, kami memiliki masalah yang cukup mirip seperti pada kondisi kering," katanya.

“Namun [kondisi basah] memperbesar masalah, jadi lebih mudah untuk membaca motor dan saya merasa sekarang kami benar-benar dapat fokus pada satu area, dibandingkan dengan awal tahun ketika kami harus mencoba segalanya; sekarang ada satu area tertentu yang ingin saya tingkatkan, dan jika saya berꦅhasil mengatasinya, saya akan melangkah lebih jauh.”

Pembalap LCR Honda i🐲tu melanjutkan, masalahnya bukan hanya pada grip belakang, tetapi grip belakang di satu area spesifik.

"Terlalu mudah untuk mengatakan grip belakang, karena, ya, peg🌞angan belakang, tetapi di mana," tanya Zarco — sebuah pertanyaan yang sudah ia miliki jawabannya.

“Bagi s🉐aya, ini adalah area entri tikungan yang perlu kami kendalikan lebih baik terhadap motor, dan begitu kami berhasil melakukannyꦰa, akan lebih mudah untuk memperbaiki traksi di pintu keluar.”

Luca Marini dari Repsol Honda hampir sepenuhnya menyuarakan pemikiran Zarco, mulai dari masalah di lintasan kering yang sama dengan lintasan basah hingga masalah spesifiknya adalah sa💖at memasuki tikungan.

“Sungguh luar biasa bisa merasakan situasi yang sangat familiarܫ,” canda Marini saat ditanya apakah masalah yang sဣama seperti di lintasan kering juga terjadi di lintasan basah.

“Kami harus meningkatkan kemampuan, kami tahu betul area-areanya. Masalꦕahnya adalah hal itu sangat sulit ditingkatkan — grip belakang. Menurut saya🍰, di bagian masuk itulah batasnya.”

Marin𒉰i menjelaskan bꦺahwa alasan mengapa grip entri sangat penting adalah karena kurangnya cengkeraman entri belakang menunda seluruh proses menikung bagi pembalap Honda.

“Jika Anda menemukan grip seperti itu saat 🎀masuk, maka Anda dapat membuat sepeda berbelok [lebih awal] dan kemudian Anda dapat memperoleh lebih banyak dan mungkin traksi yang akan Anda temukan,” kata Marini.

“Namun, saat masuk, kami harus selalu menunggu bagian belakang karena selalu ada perasaan bahwa bagian belakang terasa ringan, tanpa beban, terlalu banyak meluncur, dan kami harus menunggu ba💞gian belakang kembali ke posisi yang benar untuk bersandar dan membuat sepeda motor berbelok.

“Jadi, misalnya, di tikungan keempat, kami sangat lambat dibandingkan, misalnya, dengan Y🎃amaha — yang masih punya masalah trak🐽si, tetapi ketika mereka harus masuk dengan cepat seperti ini, mereka bisa percaya pada bagian belakang.

“Bagi kami, [ke🌌percayaan diri bagian belakang saat masuk] selalu menjadi masalah, baik di lintasan basah maupun kering, hal ini sama saja.

“Jadi💛 menurut saya, ketika kami mengangkat motor dalam posisi 'lurus penuh', tidak apa-apa, tapi sesaat sebel꧃um kami terlalu banyak selip, tapi ini yang kami tahu.

"Jika kami mampu memperbaiki jalur masuk, maka bagian ini akan lebih cepat dan kami dapat melewati bagian ini lebih cepat dan lebih langsung berada di motor 'lurus penuh', [di mana Honda] tidak terlalu buruk🦹, menurut saya, bagi saya lebih baik daripada Yamaha dalam kasus ꧋ini.

"Na🍸mun masalahnya adalah kami selalu menungg🌌u bagian belakang sehingga kami tidak mampu membuat motor berbelok cukup jauh."