Terakhir kali Andrea Iannone memulai akhir pekan MotoGP Malaysia, pada tahun 2019, ia berada di posisi ke-17 di timesheets p🐼ada latihan pembuk▨a untuk Aprilia Gresini.

Maju cepat lima tahun dan, bahkan tanpa tes sebelumnya, pembalap Italia itu mencuri perhatian dengan diklasifikasikan sebagai yang tercepat kesembilanܫ pada awal penampilan penggantinya untuk VR46 Ducati.

Memang, Iannone memasa🎃ng ban depan Soft baru/ban belakang Medium - sementara kebanyakan pembalap bertahan dengan ban Medium/Hard bekas - untuk melontarkan dirinya dari posisi terakhir dalam catatan waktu.

Bagaimana pun, penampilan The Mania✅c sungguh mengesankan, mengingat itu baru putarannya yang ke-15 menggunakan GP23.

Pada sesi latihan kedua, Iannone menyel𝐆esaikan hari dengan selisih 1,9 detik dar💦i juara bertahan Francesco Bagnaia dan di depan pebalap uji Aprilia Lorenzo Savadori.

"Luar biasa," kata Iannone pada Jumat malam. "Ini motor yang berbeda, MotoGP yang berbeda. Ini cerita yang sama sꦐekali berbed🍌a."

Sejak terakhir Ian🌌none berkendara di MotoGP, motornya telah berubah pesat dengan kehadiran aerodinamika canggih, perangkat ride-height, dan ban Michelin terbaru.

“Sulit untuk membandingkannya [dengan 20⭕19], ini cerita yang ꦗberbeda, motor yang berbeda,” jelasnya.

“Sekarang Anda memiliki w🉐inglet, banyak aerodinamika. Anda banyak 'mengisi' ban. Anda membuat tekanan yang sangat kuat.”

Ia menambahkan: “Titik pengereman, masuk dan kecepatan tikun♛gan, ini adalah perbedaan terbesar

“Su🏅ngguh tidak masuk akal. Sungguh sulit untuk m꧃emahami batasnya.

“Setiap putaran saya mencoba lebih, saya mencoba lebih, saya mencoba lebi🌟h dan saya tidak merasakan batasnꦦya!

“Ini mengesankan. Anda harus terus melaju, melaju, dan me𓆉laju. Hari ini saya hanya melaju 25 putaran, tanpa tes, tanpa apa pun, ♏itu sulit.

“Tapi saya senang. Saya 1,9 dari Pecco. Bagus!”

Pemenan♏g Grand Prix Austria 2016 itu menegaskan bahwa dia tidak ꦍmengalami kesulitan beradaptasi dengan perangkat ride-height dan menyoroti betapa stabilnya Ducati dibandingkan dengan tahun 2019.

“Motor ini lebih lincah, lebih banyak hal. Lebih mudah dikendarai. Tidak te♐rlalu menegangkan, lebih stabil, sehingga memasuki [tikungan] lebih mudah,” katanya.

“Motornya tidak terasa guᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚg🔯up. Sangat halus. Berbelok dengan sangat baik. Saat Anda tiba [di tikungan], posisikan motor dalam sudut miring. Wah, Anda tidak punya gerakan!

“Dulu kalau kita melakukan kesalahan di pik🔯ap, kita mulai bergerak 'wah, wah, wah' [mensimulasikan sepeda bergoyang hebat daℱri sisi ke sisi].

"Sulit untuk menge💝ndalikan torsi. Sekarang🐓 sudah sempurna.”

Satu-satunya area di mana prototipe generasi terbaru menjadi lebih sulit adalah kekuatan fisik yang diperlukaꩲn saat pengereman.

"Padꦕa titik pengereman, dengan rem ini... Hancurkan, hancurkan! Ini benar-benar kekuatan yang luar biꦅasa," katanya.

"Tetapi saya pikir pada hari pertama, setelah bertahun-tahun, hasil '59,6 s𒆙udah bagus. Kita lihat saja besok," pungkas Ia🎶nnone, yang kembali berkompetisi setelah menjalani larangan antidoping selama empat tahun di WorldSBK musim ini.

Bagnaia menyoroti bagai🌳mana performa Iannone sangat sebanding dengan wild card MotoGP milik juara WorldSBK Alvaro Bautista di pabrikan Ducati di Sepang tahun lalu.

"Saya pikir Andrea melakukan pekerjaan yang sangat baik hari ini," kata Bagnaia. "Mengingat dia tidak melakukan tes apa pun, seperti yang dilakukan Alvaro Bautista tahun lalu, tetapi melakukan pekerjaan yang lebih baik, karena sudah mencatat 🎶waktu 1 menit 59 detik - tanpa mengetahui apa pun tentang perangkat ride-height belakang, tentang ban kami.

“Jadi, bagi saya, Andrea hari ini telah melꦆakukan pekerjaan yang sangat mengesankan.”

Bautista, yang kemudian mengungkapkan bahwa ia menderita cedera bahu, juga berada di posisi kedua terakhir pada lembar waktu selama latihan Jumat musim l💎alu tetapi tertinggal +2,547 detik dari puncak dengan catatan waktu 2 menit 0,370 detik.