Sebuah tikungan terakhir jatuh pada lap 8 di MotoGP Austin hari Minggu membuat Cal Crutchlow turun ke belakang lapangan dan, ak𒐪hirnya, kehilangan pimpinan kejuaraan dunia.

Orang Inggris itu, yakin dia memiliki kecepatan untuk naik podiꦚum, sangat ingin melepaskan diri dari pertarungan untuk posisi kelima dengan Andrea Dovizioso dan Johann Zarco.

Nam🤡un pebalap LCR Honda itu kesulitan di zona pengereman, pada saat balapan di mana ban belakang keras juga dirugikan dibandingkan dengan medium.

"Saya harus mengoper. Karena saya lebih cepat dari mereka, saya tidak akan mengikuti di bel🌄akang mereka," kata Crutchl🌄ow.

"Saya perlu menyingkirkan Zarco dan pergi karena [empat▨ besar] tidak benar-benar memperpanjang jarak mereka di depan saya, jadi saya ta꧑hu saya bisa menyeberang dengan cukup mudah.

"[Masalahnya adalah] grip depan saya tidak cukup. Saya mengerem dalam-dalam dan tidak menghentikan motor, sehingga ban𒀰 depan terlalu panas.

"Sejujurnya, saya rasa kami tidak memasang motor cuku♔p baik untuk zona pengereman. Tapi itu kompromi karena jika saya bersepeda ༒sendiri, seperti setelah saya jatuh, saya tidak punya masalah di zona pengereman. Saya tidak ketinggalan. satu puncak.

"Saat Anda tersedot di slipstream dan di zona pengereman, Anda berada 🐟di belakang orang-orang sehingga Anda tidak melambat dengan baik.

Kesalahan di tikungan terakhir, saya benar-benar mencoba untuk mengimbangi motor sehingga say𒆙a bisa berlari di Johann ke belokan satu dan saat saya bersandar di saat-saat te🐟rakhir saya membuka throttle dan menutup bagian depan.

"Biasanya saat Anda jatuh, Anda mengerem dalam-dalam dan berpikir, 'Saya tidak akan berhenti'. Atau Anda masuk terla🥃lu cepat atau semacamnya. Kecelakaan saya adalah sesuatu yang jika saya melakukannya empat lap kemudian saya mungkin akan melakukannya. lolos begitu saja. Begitulah adanya.

"Saya membuat kesalahan dengan tidak memi🌳liki set-up terbaik, saya ಞrasa, dengan ban belakang pada saat itu dan tidak memiliki set-up terbaik untuk zona pengereman.

"Saya kuat setelah𝄹 sepuluh lap, tapi saya sudah jatuh.

"Ketika Anda naik sekitar 80% setelah Anda jatuh dan Anda masih mengikuti langkah pembalap kedua, itu menunjukkan kami memiliki kecepatan. Tidak ada s꧂lipstream, hanya berkeliling saja, tꦆapi sudah terlambat."

Setelah mencetak 38 poin pada balapan sebelumnya, 22 poin lebih banyak dari tahun𓂃 lalu, non-skor itu merupakan pukulan pahit.

"Saya lebih kecewa dengan hasil karena ini 🅘bukan yang kami inginkan. Kami mengatakan pada awal tahun, hari yang🤪 buruk harusnya berada di urutan keenam dan hari yang buruk hari ini adalah kecelakaan.

"Tim saya ✅lebih suka saya finis di urutan keenam, tetapi pada saat [musim gugur] saya tidak berkepala dingin, saya sebenarnya cukup tenang untuk situasi itu. Bukannya saya membuat kesalahan karena saya tidak terkendali. . Saya baru saja membuat kesalahan bodoh di tikungan terakhir. "

Tapi Crutchlow tidak mem☂inta maaf atas serangan itu.

"Saya bukan pembalap urutan keenam tahun ini. Sesederhana itu. Jadi say💛a tidak akan puas dengan posisi keenam. Saya tidak berada di dekat pembalap tempat keenam hari ini. Saya cukup cepat untuk menjadi yang kedua.

"Saya kira sangat bagus bagi tim untuk memimpin gelar dunia dan menyelesaikan balapan, tapi saya seorang pembalap dan Anda perlu memahami ketika seseorang ada di depan Anda dan mereka melaju𝓀 lebih lambat dari yang Anda bisa, saya tidak. akan berkeliling di belakang mereka. "

Crutchlow t🐽elah turun ke urutan keempat dalam kejuaraan dunia, tetapi masih hanya delapan poin dari pemimpin Andrea Dovizioso dan terikat dengan Zarco untuk pembalap non-pabrik teratas.

🅠"Saya tidak stres menjadi pemimpin kejuaraan. Saya tidak mengatakan bahwa saya tidak ingin menjadi pemimpin kejuaraan tetapi di satu sisi, mungkin lebih baik tidak menjadi pemimpin kejuaraan, karen🔯a dengan begitu Anda bisa fokus untuk berada di podium minggu. masuk, keluar minggu - yang saya pikir kita bisa - alih-alih berfokus pada apa yang diinginkan tim, yaitu kelima atau keenam dan mengumpulkan poin.

"Jika Anda mengejar podium maka kejuar🎐aan akan datang.

"Di Qatar saya finis keempat tetapi saya mengejar podium. Di Argentina saya menang, tetapi saya tahu saya bisa menang. Di sini saya pikir akan sulit untuk menang, tetapi saya ꧋pikir akan cukup mudah untuk naik podium.

"Jadi saya pikir kami bisa pergi ke Jerez dengan sangat positif. Kami tahu para pabrikan telah menguji di sana yang akan membuatnya cukup sulit untuk men𒁏jadi kompetitif, mereka telah menguji ꦍdi sana pada motor tahun ini dengan suku cadang yang mereka miliki. .

"Saya mengujinya di✅ sana pada akhir tahun lalu, ta♛pi sekarang ini motor yang sama sekali berbeda.

"Tapi saya merasa nyaman di sekitar tempat seperti di sekitar Jerez, saya pikir i🥀tu sesuai ඣdengan gaya saya. Kami harus melihat bagaimana cuaca membawa dan mencoba dan mendapatkan hasil yang positif."