Valentino Rossi telah memberikan kepu꧙tusannya tentang masalah Yamaha di Brno setelah mengambil hasil terbaiknya di MotoGP dalam 🌳dua setengah bulan dalam kondisi yang canggung untuk M1.

Setelah penundaan 40 menit untuk proses, pemain Italia itu pulang ke tempat keenam, peningkatan 𒁃dari perjalanan buruknya baru-baru ini, terutama mengingat perjuangan rekan setimnya Maverick Vinales, yang bisa menempati posisi tidak lebih dari sepersepuluh yang lesu.

Dan sementara ada hal positif dalam penampilan 𒈔terbarunya, Grand Prix Ceko hari Minggu adalah perjalanan yang sulit bagi kontingen Yamaha, hasil yang secara inheren terkait dengan hujan deras yang membumbui bagian lintasan sebelum jam 2 siang.

Rossi menjelaskan bahwa, karena kerugian kecepatan tertinggi Yamaha pada tahun 2019, para pebalapnya "perlu membuat waktu putaran di tikungan" lebih dari sebelumnya. Jiജka grip𝔉 kurang dari cukup, M1 menderita lebih dari pabrikan saingannya.

“Yang pasti, kami tidak senang dengan posisi keenam, tapi lebih baik dari balapan terakhir, saya🐈 bisa mengendarai motor saya dengan cara yang lebih ba🌠ik, dan pada akhirnya tidak terlalu buruk,” kata Rossi, 40 tahun.

“Orang-orang yang finis di depan lebih cepat dariku, taꩲpi pada akhirnya, itu lebih baik d🐟aripada balapan terakhir, jadi itu lebih baik.

“Tahun ini, masalah yang lebih besar adalah kesenjangan kecepatan yang sangat besar. Jadi kami kalah dalam akselerasi, tetapi juga dalam kecepatan tertinggi kami sangat jauh dari൲ semua orang. Terutama dari motor papan atas. Jadi kita perlu meningkatkannya. Dan juga barang elektronik dan lainnya.

“Bagi saya, kami perlu ba๊nyak bekerja pada mesinnya. Yamaha harus bekerja keras, karena sepertinya mesin lain membuat langkah besar, karena mereka sangat cepat tetapi juga lebih baik untuk dikendarai. Jadi sepertinya kami membutuhkan sesuatu yang penting untuk memulihkan kesenjangan tersebut.

“Sepeda kami sangat sensitif terhadap perubahan kondisi, cuaca. Biasanya jika kami memiliki akhir pekan yang semuanya sempurna dan cuaca kering, semua orang meletakkan karet di aspal, dan kami lebih cepat. Jika terjadi ꦛsesuatu, hujan atau suhu berubah, sepertinya kita lebih menderita.

“Bagi saya, dari sisi elektronik, kami perlu bekerja, karena seper🎃tinya motor pabrikan yang bagus itu lebih bagus. Tapi juga, sepertinya karena kami cukup lambat di lintasan lurus, kami perlu membuat waktu puta🦩ran di tikungan.

“Dan jika cengkeramannya lebih rendah karena suatu al🍃asan, kami menderita lebih dari sepeda lain yang menghasilkan 10 atau 15 km / jam [8 atau 9mph] lebih banyak dari kami. Jadi mungkin juga karena alasa𒀰n itu. "

Rossi adalah salah satu anggota grid yang lebih vokal di garis start ketika bagian pertama lintasan basah. Pembalap Italia itu terlihat dalam percakapan yang memanas dengan CEO Dorna Carmelo Ez💛peleta saat dia menyuarakan keprihatinannya tentang balapan menuju tikungan ba꧂sah dengan ban licin.

"Itu kondisi yang sangat aneh, karena baru tikungan pertama dan tikungan terakhir basah penuh," katanya. “Tapi bagaimanapun, semua orang harus memulai dengan apik karena sisa treඣk sudah benar-benar kering.

“Jadi bagi saya, karena semua orang harus 🐎menggunakan apik, itu sangat, sangat berbahaya jika kami tiba bersama di tikungan pertama, terutama di awal, di trek basah penuh.

“Bagi saya itu adalah hal paling berbahaya yang dapat Anda lakukan. Jadi saya katakan jika mungkin untuk menunda, dan saya pikir itu adalah pilihan yang 𒆙tepat, karena pada akhirnya, itu adalah balapan sungguhan, benar-benar⛦ kering. "