Pebalap Ducati selama enam tahun terakhir, Danilo Petrucci memulai babak baru dalam karir Moto𒁃GP dengan pindah ke KTM dan Tech♋3 musim ini.

Kedua mesin tersebut ditenagai oleh mesin V4 90 derajat, tetapi meskipun Ducati unik dalam me🍷nggunakan sistem katup Desmodromic (bukan pneumatik), KTM adalah satu-satunya motor di grid dengan rangka teralis baja (bukan aluminium) dan WP ( bukan suspensi Ohlins).

KTM membuktikan keragaman seperti itu bukanlah penghalang untuk sukses dengan memenangkan tiga balapan musim l꧒alu - dengan Petrucci, yang dipecat oleh Ducati pada tahun 2021 dan kemudian dengan cepat dikontrak oleh KTM, mempelajari mesin masa depannya bila memungkinkan.

Sejujurnya, tahun lalu saya mengikuti💫✃ motor berkali-kali, saat pemanasan, selama latihan, kata Petrucci.

"Juga, ketika kami menandatangani kontrak, Mike Leitner [manajer tim K𓆏TM] mengatakan kepada saya bahwa motornya sangat [mudah beradaptasi] karena pada saat itu - pada bulan Juni 2020 - Pol adalah pembalap terbaik dengan motornya danಌ dia seorang yang keras. braker seperti saya. Dia suka mengerem dengan keras dan mengendarainya dengan cukup agresif.

"Tapi Mike j🙈uga mengatakan bahwa [pembalap penguji] Dani Pedrosa telah membuat langkah besar dan besar dan dia bukan benar-benar pengereman yang keras. Dia memaksimalkan kecepatan saat keluar dari tikungan. Jadi Mike mengatakan sebelum tahun 2020 bahwa motornya sekarang bisa dikendarai. dalam banyak hal.

Karena alasan ini, saya mengikuti banyak pembalap KTM tahun lalu dan saya melihat mereka memiliki gaya yang sangaꦰt berbeda tetap💃i mereka semua sangat cepat.

"Yang pas🦹ti yang paling mengejutkan saya adalah Brad [Binder], yang sejak Jerez tahun lalu benar-benar berbeda dari yang lain, tapi dia sangat cepat sejak awal tahun dan menang di balapan ketiga.

"Tapi semua pembalap melaju dengan sangat cepat sehingga itu berarti motornya bisa sangat [cocok] dengan semua gaya berkendara🤡.

"Akan sulit mengganti motor setelah bertahun-tahun, tapi saya hanya penasaran karena saya menanda🀅tangani kontrak ini pada Juni 2020, lalu mereka membatalkan pengujian pada akhir tahun, lalu ꩵmereka membatalkan Februari, jadi sekarang saya sangat mencari. maju coba motornya di bulan Maret. "

Pembatalan tes Sepang, sekali lagi karena pembatasan Covid, berarti Petrucci sekarang hany🌱a memiliki lima hari di Qatar untuk me🍸mpelajari mesinnya sebelum musim dimulai.

Dengan dua balapan pembuka yang juga dijadwalkan🧔⛄ di Losail, Petrucci merasa dia akan punya banyak waktu untuk mengenal RC16 di trek gurun.

Namun, Sepang ada꧙lah trek yang lebih sulit dan 'lengkap' untuk tujuan peng🐽ujian.

"Yang pasti saya sangat sedih untuk tidak mencoba motor pada November dan terutama pada Februari di Sepang, karena Sepang adalah trek yang sangat lengkap dan Anda menemukan kondisi yang sangat sulit untuk mengeಌndarai motor," kata pria Italia berusia 30 tahun itu. .

"Cuaca sangat panas dan trek sangat berminyak di sore hari, jadi katakanlah kondisi terburuk yang bisa Anda temukan selama kejuaraan. Tapi itu yang paling benar, karena seringkali selama balapan sangat panas dan tr🎀eknya berminyak. Jadi, kondisi paling sulit adalah yang paling biasa selama kꦑejuaraan.

"Sekarang kita hanya punya 5 hari. Bukan beberapa hari, misalkan saja, karena🦋 5 hari di trek yang sama bagi saya sudah cukup, terutama jika Anda memiliki dua balapan pertama di tempat yang sama.

"Tapi mungkin itu bukan 💞tre🐈k terbaik untuk pengujian pada 100% semua skenario berbeda yang dapat Anda miliki dalam kejuaraan, karena tidak terlalu panas [di malam hari], ini bukan pengereman yang keras misalnya, bukan tikungan yang terlalu sempit.

"Tapi kami harus menghadapinya. Yang pasti saya sangat menyukai lintasannya, saya selalu cepat dalam latihan tetapi tidak pernah bisa melakukan balapan yang baik jadi ini saatnya untuk melak🀅ukan balapan yang ౠbagus juga tahun ini."

Sebagai pemenang balapan tunggal untuk Ducati pada tahun🌞 2019 dan 2020, Petrucci sekarang mengincar untuk bergabung dengan sekelompok kecil pembalap untuk memenangkan balapan MotoGP untuk dua pabrikan berbeda.

"Yang paꦿsti targetnya adalah menang lagi dan menang bersama KTM berarti menang dengan dua pabrikan berbeda, sesuatu yang hanya bisa dilakukan oleh beberapa pembalap. Jadi iꦚtu target besar tapi saya ingin melakukannya," katanya.

Ketika kepindahan Petrucci KTM pertama kali dikabarkan, paling diharapkan dia akan menjadi pengganti lan🍌gsung Pol Espargaro di tim pabrikan Red Bull.

Sebagai gantinya, pemenang balapan ganda 2020 Miguel Oliveira pindah dari Tech3 untuk bergabung dengan Brad Binder, dengan Petrucci bermain bersama pembalap muda Spanyol Iker Lecuona di tim Pranci🌸s.

"Saya tidak berpikir ada keuntungan atau kerugian, maksud saya secara teꦆknis kami berbicara tentang keempat pembalap di level yang sama dengan motornya," kata Petrucci tentang mengendarai Tech3 alih-alih Factory.

"Sayangnya, saya yang tertua dari empat pembalap! Tapi juga paling berpengalaman. Saya mengendarai motor lain di MotoGP꧅ sehinꦺgga saya bisa memberikan banyak pengalaman kembali.

🦋"Saya tidak melihat hal yang besar dibandingkan berada di tim Pabrik Red Bull. Kami juga Pabrik dan Tech3 memenangkan dua balapan dengan Miguel tahun lalu. Itu adalah tim yang selalu saya sukai, terutama karena Herve [Poncharal] memilikꦏi selalu baik padaku.

“J🐻adi tim mampu memenangkan balapan dan memperebutkan posisi terbaik di kejuaraan.

"Mungkin di masa lalu [tekanan di tim satelit lebih sedikit] tetapi jika Anda memiliki motꦕor yang sama dengan Pabrikan, seperti yang saya alami dalam dua tahun terakhir saya di Pramac, ini berarti Anda bisa berjuang untuk posisi teratas. . Jadi saya tidak memiliki lebih sedikit atau lebih tekanan dari pada orang-orang Red Bull. "

Meskipun demikian, setelah musim terakhir yang sering mendemoralisasi di𝐆 Ducati, di mana ban belakang Michelin yang baru membuat Petrucci dan Andrea Dovizioso jarang merasa nyaman di Desmosedici, # 9 'menemukan kembali' antusiasme yang dia miliki ketika pertama kali memasuki kelas MotoGP. .

"Sa🅰ya bekerja sangat keras, kami memiliki sebagian besar hari untuk latihan dan saya bergabung kembali dengan pendekatan yang saya miliki di awal karir MotoGP saya," kata Petrucci. "Ini adalah hal terpenting karena saya menemukan kembali diri saya ketika saya bergabung dengan MotoGP sepuluh tahun lalu dan benar-benar memiliki keinginan untuk bekerja dan meningkatkan diri. Saya juga merasa lebih muda dari sebelumnya!"

Setelah naik dari urutan ke-14 menjadi keenam di klasemen MotoGP antara 2016 dan 2019, Petrucci terlempar ke urutan ke-12 secara keseluruhan muꦅ꧅sim lalu, ketika kemenangan basah Le Mans juga menjadi satu-satunya podiumnya.

Pembalap yang memenangkan balapan untuk dua pabrikan berbeda selama era MotoGP (2002 dan seterusnya):

Max Biaggi (Yamaha dan Honda)

Valentino Rossi (Honda dan Yamaha)

Andrea Dovizioso (Honda dan Ducati)

Casey Stoner (Ducati dan Honda)

Maverick Vinales (Suzuki dan Yamaha)

Jorge Lorenzo (Yamaha dan Ducati)