Musim 2021 baru melalui empat balapan, tapi du꧂et Suzuki Joan Mir dan Alex Rins sudah mendapat kesempatan kedua dengan prototype GSX-RR 2022 pada tes MotoGP Jerez hari Senin (3/5).

Suzuki - seperti Yamaha, Ducati dan Honda - telah membekuk🔜an desain mesinnya sejak awal 2020 karena pembekuan♏ teknis darurat setelah pandemi Covid-19.

Mir dan Rins pertama ka🅰li mencicipi me🌠sin 2022 yang mereka usulkan, yang bertujuan untuk meningkatkan kecepatan tertinggi sambil mempertahankan karakter saat ini, pada tes pramusim Qatar.

"Sejujurnya saya pikir kami membuat hari yang hebat. Saya cukup senang," kata juara dunia Mir, yang tercepat ketiga pada tes di belaka𝓰ng Maverick Vinales dan Rins.

"Kami mencoba lag𝄹i mesin 2022, dan itulah yang kami harapkan, sedikit lebih baik, tetapi bukan langkah yang besar. Kami mengambil informasi yang baik untuk terus bekerja pada mesin ini, saya cukup puas tentang bagaimana semuanya berjalan.

"Sepertinya kami mengikuti garis yang bagus. Saya berharap kami tidak akan membuat langkah super besar di area itu, tetapi jika kami bisa sedikit lebih meningk✅atkan, mencoba memiliki mesin dengan karakter yang sama dengan yang kami miliki sekarang tetapi dengan sedikit lebih cepat, itu akan sangat bagus, kami cukup senang de🍌ngan evolusinya. "

Rins, yang tercepat pada saat dia menghentikan pengujian pada sore hari, menambahkan: “Hari ini adalah hari yang baik bagi kami, kami mencoba beberapa hal, termasuk membandingkan lagi kemungkinan mesin 2022. 🐠Saya senang dan percaya diri dengan moto♏rnya dan senang dengan bagaimana semuanya berjalan. "

Selain perbandingan mesin, keduaꩵ pebalap terus mengerjakan set-up🍎 GSX-RR mereka di tes MotoGP Jerez menjelang Grand Prix Prancis akhir pekan depan.

"Kami mengerjakan set-up dalam hal suspensi dan beberapa hal kecil, dan saya merasa kami telah🅺 meningkatkan basis kami. S⛦aya dapat mengatur waktu cepat bahkan pada ban bekas, lebih cepat dari kemarin, jadi saya senang dengan hasil, "kata Rins, yang kembali terjatuh pada balapan Jerez.

Mir, kelima dalam balapan dan sekarang keempat dalam kejuaraan dunia, melatih geometri saat ia berusaha meningkatkan perasaan ujung depan sꦯelama 64 lapnya.

"Saya bisa mencoba geometri yang berbeda pada motor dan saya merasa cukup baik, itu langkah 𝓰yang baik untuk merasakan ban depan sedikit lebih banyak, bagian depan motor sedikit lebih," kata Mir.

"Biasanya, untuk mendapatkan lebih banyak perasaan, Anda memberi sedikit lebih banyak beban di bagian depan. Dan biasanya yang terjadi dalam kasus ini adalah Anda ke𒐪hilangan pegangan di bagian belakang.

"Apa yang kami lakukan adalah kami mengubah geometri sed𝕴ikit dan kami mengimbanginya dengan spesifikasi yang berbeda di bagian belakang, shockbreaker yang berbeda,♔ dan hal-hal yang berbeda, dan kami mampu menjadi sangat kompetitif.

"Pada dua pintu keluar terakhir, saya sangat terkesan karena saya bisa berkendara di 1'37 dengan ban 20 lap. Setiap ke🌸luar saya di 1'37s, tapi tidak dengan ban 20 lap. Saya cukup senang tentang itu, kami mengikuti langkah-langkah yang ba👍ik.

"Saya juga akan mengatakan bahwa di Le Mans, ini sangat penting, di Le Mans kami selalu merindukan perasaan ini 🅘dengan bagian depan. Kami meningkatkannya di sini. Jadi itu hal yang baik untuk Le Mans."

Latihan gratis untuk🍨 Grand P꧒rix Prancis dimulai Jumat depan.