Penggunaan mesin MotoGP menjadi salah satu bahasan menarik s𒁏epanjang musim 2020 menyusul masalah katup Yamaha pada balapan pembuka musim di𓆉 Jerez.

Selain membatasi pebalap M1 hanya 2 atau 3 dari 5 mesin yang diizinkan un♈tuk sebagian besar musim lalu, dengan penyesuaian performa untuk memperpanjang umur mesin, Maverick Vinales terpaksa memulai dari pit lane di Valencia saat ia membutuhkan mesin keenam.

Untungnya, drama serupa tiꦰdak ditemukan sepanjang paruh awal MotoGP m♊usim 2021.

Seperti yang ditunjukkan daf🙈tar berikut, sebagian besar pembalap MotoGP telah menggunakan 4 dari 7 mesin mereka untuk musim ini. Dengan Pol Espargaro (Repsol Honda) dan Franco Morbidelli (Petronas Yamaha) yang cedera hanya menjalankan 3 mesin selama 9 putaran.

Setelah tiga peb🐭alap Yamaha kehilangan mesin setelah Jerez musim🐽 lalu, saat ini hanya empat pembalap, Alex Rins (Suzuki), Luca Marini (Ducati), Marc Marquez (Honda) dan Franco Morbidelli (Yamaha), yang salah satu mesinnya sudah ditarik, dan tidak dapat kembali dipakai.

Dari semua💮nya, Rins menja🐟di satu-satunya pembalap yang kehilangan dua mesin sejauh ini, dengan powertrain GSX-RR nomor 3 dan 4-nya sudah tidak bisa dipakai lagi.

Mesin 3 pertama kali dipakai saat pemanasan dꦓi Qatar dan mengalami kecelakaan balapan di Portimao, Jerez dan Le Mans sebelum akhirnya mengalami masalah terminal di trek lurus utama selama FP3 di Jerman. Sementara itu, mesin nomor 4 hanya diperkenalkan di Mugello dan tidak pernah dipakai sekalipun sebelum ditarik.

Tanpa adanya masalah yang jelas di trek, tidak jelas persis apa yang memicu Suzuki untuk menarik mesin #4 lebih awal. Namun diperkirakan itu karena masalah teknis yang muncul di luar mesin it🌃u sendiri.

Alih-alih memaka꧋i powertrain baru, Rins kembali menggunakan mesin #1 dan #2 yang dipakainya pada awal musim untuk akhir pekan Jerman dan setelahnya di Assen. Rins tidak membalap di Catalunya✃ karena cedera patah pergelangan tangan akibat kecelakaan sepeda.

Rekan satu timnya di Suzuki, Joan Mir, masih memiliki akses ke keempat mesin yang dipakai sejauh ini, dengan masing-m🅠asing dipakai selama akhir pekan GP Belanda di Asᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚsen baru-baru ini.

Aprilia, sekarang jadi satu-satunya pabrikan yang  memiliki konseksi teknis, diperbolehkan memiliki 9 mesin untuk tiap pembalap dengan modifikasi mesin yang tidak terbatas. Ini menjadi keuntungan dib🐽andingkan pabrikan lain seperti Suzuki, Ducati, Yamaha, dan Honda tidak dapat merombak mesin karena pembekuan teknis COVID.

KTM, yang kehilangan konsesi karena kesuksesannya musim lalu♏, diizinkan untuk memperbarui mesinnya selama musim dingin (terutama untuk reabilitas karena memiliki dua mesin lebih sedikit tahun ini). Adapun desain mesin RC16 kemudian juga dibekukan hingga akhir tahun 2021.

Perencanaan mesin yang rumit untuk tim tahun ini adalah jumlah pasti dari putaran yang tersisa tidak diketahui. Pembaruan ♌kalender terbaru mencantumkan 19 balapan yang direncanakan untuk musim ini, ditambah k🐬emungkinan Argentina, yang masih ditunda ketimbang dibatalkan.

“Akan ada maksimal 20 balapan di musim 2021. Semua tanggal, balapan, dan kehadiran penonton tunduk pada evolusi pandemi dan persetujuan dari Pemerintah dan otori♉tas terkait membaca peringatan Dorna yang dilampirkan pada pembaruan kalender terbaru.