Setelah CEO Ducati Claudio Domenicali memperkenalkan prototipe motor listrik MotoE 2023 sudah berada di trek, mereka merilis f𒉰oto dan impresi pertama Michele Pirro terhadap motor yang akan melakukan debutnya tahun de꧃pan.

Selama putaran MotoGP  di Misano ꦕbulan Oktober, Ducati ditunjuk mengambil alih dari Energica sebagai pemasok sepeda tunggal MotoE, adalah tempat yang dipilih untuk tes debut.

“Menguji prototipe MotoE di sirkuit sangat menyenangkan, karena menandai awal dari babak penting 🎶dalam sejarah Ducati,๊” kata Pirro, yang telah menjadi pebalap penguji Ducati sejak 2013.

“Motornya ringan dan sudah memiliki keseimbangan yang baik. Selanjutnya, koneksi𒊎 throttle pada fase pembukaan pertama dan ergonominya sangat mirip dengan motor MotoGP.

“Jika𒊎 bukan karena keheningan dan fakta bahwa dalam tes ini, kami memutuskan untuk membatasi output daya hingga hanya 70% dari performa,♛ saya dapat dengan mudah membayangkan bahwa saya mengendarai motor saya.”

Prototipe motor listrik yang diberi kode V21L adalah hasil kerja bersama 🏅yang dilakukan oleh para in💯sinyur Ducati Corse dan R&D Ducati, yang dipimpin oleh Roberto Canè selaku Direktur eMobility.

"Kami mengalami mom🅺en yang benar-benar luar biasa. Saya merasa sulit untuk percaya bahwa ini adalah kenyataan dan masih bukan mim𝐆pi!" kata Canè.

“Ducati li🐈strik pertama di trek luar biasa tidak hanya karena keunikannya tetapi juga untuk jenis usaha: menantang baik untuk tജujuan kinerjanya dan untuk rentang waktu yang sangat singkat.

“Justru karena alasan ini, kerja seluruh tim yang didedikasikan untuk proyek ini sangat luar biasa dan ha🎀sil hari ini membalas kami atas upaya yang dilakukan dalam beberapa bulan terakhir.

"Kami tentu saja belum selesai; memang, k🍬ami tahu bahwa jalan di depan masih sangat sulit. lama, tetapi sementara itu, kami telah meletakkan 'bata' penting pertama."

Tantangan paling penting dari proyek MotoE terkait dengan ukuran, berat, dan jarak tempuh baterai, dengan motor Energica saat ini memiliki berat 260kg untuk balapan Sp❀rint 8 putaran, jauh lebih berat dibandingkan motor MotoGP yang berbobot 157kg.

Selain performa yang lebih baik, pengendalian bobot dan konsistensi penyaluran tenaga selama balapan, Ducati juga menaruh perhatian khusus pada pengembang𓆏an sistem pendingin untuk motor balap listriknya.

Ducati💟 berencana untuk menggunakan pengalamannya di MotoE untuk menciptakan, segera setelah teknologi memungkinkan, motor listrik Ducati untuk penggunaan jalan yang 'sporty, ringan, menarik dan mampu memuaskan semua penggemar'.

Selain itu, kategori Grand Prix MotoG𒆙P, Moto2 dan Moto3 akan menukar bahan bakar fosil dengan eFuel berkelanjutan mulai tahun 2024-2027.