Pekerjaan musim dingin yang mengesankan dari para insinyur Suzuki membuat Jo𒉰an Mir dan Alex Rins menjadi favorit saat musim bergulir di Lusail. Namun kemampuan manajemen ban yang menjadi kelebihan GSX-RR tiba-tiba hilang, membuat keduanya harus pu🎐as finis P6 dan P7.

Meski banyak pembalap yang kesulitan dengan ban depan Soft, Mir justru kesulitan𒅌 dengan kurangnya grip belakang yang membatasinya untuk masuk ke 'mode serangan'.

“[Seperti Rins] saya juga punya masalah ban depan, tapi saya pikir s🌳emua orang dengan Soft tengah kesulitan,” jelas Mir, Kamis di Mandalika. "Dalam kas🙈us saya, masalahnya adalah kami memiliki konsumsi ban [belakang] yang lebih tinggi daripada biasanya.

“Biasanya, poin terkuat kami adalah konsumsi ban, dan kami 🥂tidak dalam momen terbaik kami dalam aspek itu. Kami harus menganalisis dan bekerja pada motor untuk mengurangi itu dan untuk membuat akhir balapan yang baik. Karena saya tidak bisa pergi, pada bagian mana pun dari balapan, ke mode serangan.

“Saya selalu mengontrol, bertahan, tetapi saya tidak pernah bisa masuk ke mode menyerang karena di lap pertama saya berusaha halus dan tidak membuat ban berputar dan itulah mengapa saya 𝓀tidak menyali♎p dan tetap bersama grup.

"Tapi kemudian ketika saya ingin ꦜpergi, saya tidak punya apa-apa lagi di ban, jadi penting untuk menganalisis mengapa... Saya pikir kami berdua [Mir dan Rins] sangat mirip dalam hal ini."

Pembalap Spanyol itu merasa perangkat ride-height (tidak ada untuk Q🍸atar 2021) dan peningkatan tenaga mesin adalah kemungkinan penyebab keausan ban, sementara solusi akan datang dari "peningkatan elektronik. Dan juga pengaturan motor, untuk mendapatka෴n sedikit peningkatan grip lebih".

Alih-alih frustrasi dengan hasilnya,ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ Mir menun𒅌juk pada seberapa jauh pengembangan GSX-RR dibandingkan dengan motor (tanpa kemenangan) yang dimulai musim lalu.

“Diౠ Qatar kami menyelesaikannya dengan hasil yang tidak kami harapkan, tetapi memang benar ada margin untuk ditingkatkan tahun ini,” katanya. “Jika kami memiliki balapan lain di Qatar, kami mungkin sekarang akan menjadi lebih baik.

“Tahun lalu, kami berada di posisi yang berbeda. Ketika kami menyelesaikan balapan itu, kami mengatakan akan sulit untuk meningkatkan le👍bih banyak.

"Tahun ini kesan saya sedikit berbeda, jadi penting untuk memahami sedikit lebih banyak tent🔥ang motornya. Kami hanya perlu sedikit inform𝓀asi lagi... Saya pikir kami bisa memperbaikinya."

Dengan lintasan lurus Sirkuit Mandalika yang⛎ hanya 500 mꦺ, Mir akan sulit mengeksploitasi top speed Suzuki. Namun, ia mengharapkan beberapa tempat ideal untuk melancarakan overtake.

"Titik pertama, lalu setelah chicane cepat - Be🍌lokan 10. Tikungan terakhir, tidak, tapi yang sebelumnya (Belok 16), ya," katanya.

Mir dan Rins masing-masing berada di urutan ke-12 dan ketujuh selama tes Mandalika di bulan Februari, keduanya terpaut setengah detik dar🌠i posisi teratas. Sejak pengujian itu, sebagian sirkuit telah dilapis ulang dan casing ban yang berbeda dipilih oleh Michelin.