PEMASANGAN KONTROL ALIRAN BAHAN BAKAR

Untuk mendorong pedoman lingkungan hidup dan memberikan platform bagi produsen untuk meningkatkan pengembangan mesin mereka di bidang ini di masa depan, telah diputuskan bahwa, mulai tahun 2025, s🐻istem kontrol aliran bahan bakar akan wajib digunakan. Oleh karena itu, pada tahun 2024, dua motor dari masing-masing pab✤rikan akan diminta untuk memasang pengukur aliran bahan bakar dan mencatat data selama latihan dan balapan untuk memvalidasi konsep dan menentukan nilai untuk tahun 2025.

TANGKI BAHAN BAKAR DIBUAT LEBIH KECIL

Pada tahun 2�🐽�024, kapasitas maksimum tangki bahan bakar baru akan ditetapkan sebesar 21,0 liter.

PENERAPAN REGULASI BOBOT GABUNGAN

Pada tahun 2024, bobot gabungan untuk pengendara dan mesin telah diten꧅tukan berda💫sarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA.

REGULASI BATAS RPM DIUBAH

Poin ini akan dibahas bersamaa dengan bobot gabungan. Pada tahun 2024, batas RPM akan ditetapkan sebelum awal musim 2024 berdasarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA dan tidak akan dikurangi selama musim tersebut (dengan pengecualian intervensi pengurangan RPM FIM-DꦑWO jika terjadi superkonsesi melampaui batas). Pasal 2.4.2.2 (perhitungan penyei🌠mbangan) terkait penurunan RPM akan dibatalkan.

BERAT CRANKSHAFT DAN BALANCE SHAFT DAPAT DIMODIFIKASI

Berat poros engkol dan poros keseimbangan dapat dimodifikasi sebesar +/- 20% da🦹ri berat homologasi yang diukur selama inspeksi homologasi FIM dan 'kit' suku cadang terkait harus merupakan suku cadang yang terdaftar dalam daftar suku cadang yang memenuhi syarat FIM.

PERHITUNGAN TOKEN CHECKPOINT DAN KONSESI

Mu🙈lai tahun 2024, ini akan ditinjau setiap dua peristiwa, bukan tiga peristiwa seperti saat ini.

SUPERKONSESI DAN KONSESI

Persetujuan garis besar akan dilakukan satu bulan sebelum acara dan persetujuan rinci akhir 14 hari sebelum hari kendali teknis acar♚a menghilangkan keharusan untuk menjelaskan bagian konsesi super dalam pe🌸raturan FIM SBK. Sebagai gantinya, komunikasi khusus akan dilakukan.