Tim Pata Yamaha 🌞tetap frustrasi dengan kesenjangan performa yang ada antara dirinya dan tim Ducati dan Kawasaki yang berada di depan pada awal kejuaraan World Superbike 2018.

Musim baru menandai perombakan aturan dengan tujuan memberikan paritas pabrikan yang lebih besar dan sementara balapan telah lebih dekat berkat 𒈔tweak pembatas putaran maksimum dan sistem poin konsesi, Kawasaki Jonathan Rea dan rival Ducati-nya masih tetap nyaman di depan sisa lapangan di Aragon.

Dalam balap♊an kedua di Aragon, Alex Lowes dan Michael van der Mark finis 10 detik dari pemenang Chaz Davies di Aruba.it Racing Ducati - celah yang mengkhawatirkan pabrikan Jepang bahkan dengan manfaat dari aturan 2018.

Lowes dan van der Markꦅ menggemakan komentar satu sama lain tentang pertarungan dua pertandingan mereka tetapi menerima bahwa itu menjadi sediki🉐t tidak relevan menyelesaikan balapan sejauh ini dari podium trio.

"Saya menyadari Michael sedang berjuang dengan barisan depan menjelang akhir balapan dan saya berhasil melewatinya setelah pertarungan yang bagus tapi itu terla🤪lu jauh dari keunggulan," kata Lowes. “Tidak terlalu penting bagi saya untuk f🗹inis di depannya saat kita sepuluh detik dari depan.

“Mudah-mudahan, minggu depan di Assen, balapan kandang Michael, kami ingin berjuang sepeಞrti itu untuk meraih kemenangan.”

"Untuk berada di urutan keempat dan kelima dan 10 detik di belakang para pemimpin bukanlah tempat yang kami inginkan," tambaไh van der Mark. “Semoga untuk Assen, kami dapat menemukan solusi untuk masalah tersebut.”

Kepala tim Pata Yamaha Paul Denning menerima masalah deng🌠an traksi di bawah akselerasi y🌊ang sangat menghambat kecepatan pebalapnya di Aragon dengan tendangan sudut panjangnya dan harapan untuk perubahan haluan di Assen setelah skuadnya mencetak podium ganda bulan lalu di Thailand.

“Semua orang di tim melakukan yang terbaik untuk memberi Alex dan Michael R1 yang mampu menantang untuk naik podium, tetapi, sementara kami mengambil beberapa langkah ke depan, sayangnyꦦa, karakteristik balapan dalam hal tidak memiliki traksi dan tendangan sudut- kinerja keluar yang dibutuhkan orang-orang cukup jelas saat balapan 🦂berkembang, ”kata Denning.

“Ini, mungkin, sedikit ti🔯dak terduga, karena salah satu poin paling kuat dari Pata Yamaha R1 adalah konsistensinya hingga akhir balapan. Fokusnya adalah untuk meregenerಞasi performa ketahanan balapan.

"Jika sepasang balapan yang buruk seperti, sejujurnya, dua balapan di sini di Ara𝔉gon telah terjadi, dapat menghasilkan perolehan poin yang layak dan celah 🥀yang berpotensi bisa ditutup ke pemenang, maka kami harus mengambil sisi positif dari itu dan menantikan Assen."

Sistem poin konsesi World Superbike dimulai setelah tiga putaran pembukaan dengan setiap pabrikan selain Ducati diizinkan untuk memperkenalkan peningkatan mesin. Dominasi podium Ducati telah membuatnya mengumpulkan total 21 poin konsesi, sembilan lebih banyak dari pesaing terdekat Kawasaki, dengan angka emas d🌃itetapkan pada sembilan poin lebih sedikit dari pabrikan terkemuka setelah tiga putaran sebelum tim diberikan ♛upgrade mesin. Oleh karena itu Kawasaki dan Yamaha akan diberikan konsesi peningkatan mesin meskipun mencetak podium pada tahun 2018 bersama dengan saingannya BMW, Honda dan MV Agusta lainnya.

Batas putaran juga akan diubah setelah tiga putaran pembukaan, mulai berlaku di A🏅ssen, dengan penyelenggara kejuaraan World Superbike belum mengonfirmasi perubahan apa, j𒁏ika ada, yang akan dilakukan.