168澳洲5最新开奖结果:Yuki Tsunoda menjelaskan bagaimana ia beradaptasi dengan penantang Red Bull🌱 di F1 2025, dengan perubahan pendekatan yang membantunya mendapatkan lebih banyak waktu putaran.

Tsunoda dipromosikan ke kursi Red Bull pada balapan kandangnya di Je🔜pang pada bulanᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ April tanpa menjalani pengujian terlebih dahulu bersama tim tersebut.

• F1 GP Miami 2025: Antonelli Ungguli Duo McLaren untuk Pole Sprint Race

Kesulitan Red Bull pada tahun 2025 terdokumentasi dengan baik, dengan pendahulunya 168澳洲5最新开奖结果:Liam Lawson dan 168澳洲5最新开奖结果:Max Verstappen menjelaskan pada beberapa 🧜kesempatan bahwa RB21 adalah mobil yang sulit dikendarai.

Bahkan 1𒉰68澳洲5最新开奖结果:Tsunoda mengakui bahwa RB21 "lebih sulit" daripada yang ia perkirakan setelah sesi latihan pertamanya di Suzuka, tetapi setelah menempuh jarak lebih jauh, ia memberikan penilaia♛n yang lebih seimbang terhadap mobil tersebut.

Meskipun ia masih percaya bahwa mengendarai mobil itu "tidak mudah", ia menyatakan bahwa tantangan utama datang dari transisi ke mobil yang benar-benar berbeda dengan apa yang biasa ia gunakan selama empat tahun di AlphaTauri/ 168澳洲5最新开奖结果:Racing Bulls .

“Saya katakไan, [mengemudikan mobil Red Bull] tidaklah rumit dalam artian mencoba mengendarainya, tetapi itu tetap tidak mudah, yang pasti,” jelasnya.

"Di VCARB mobilnya sedikit lebih lunak dan pemaaf terhadap arah mana pun. Red Bull memiliki jendela yan𝓡g lebih tajam dan lebih sempit di mana ia bekerja.

“Ini tidak lebih mudah daripada VCARB, tetapi lebih baik daripada yang saya kira saa🌳t pertama kali mencoba Red Bull.

“Ini pertama kalinya setelah bergabung dengan Formula 1 [saya mengendarai mobil yang berbeda]. Selama empat tahun saya mengendarai mobil yang🐼 sama dan tahu cara menyetelnya dan batasnya. Secara alami saya tidak perlu memikirkannya sebelumnya.”

Tsunoda telah🔯 membuat perubahan signifikan dalam pendekatannya di Red Bull setelah menemukan bahwa RB21 secara paradoks dapa🌊t lebih cepat jika tidak seimbang.

Dia sekarang belajar mengemudikan mobil dengan understeer ♕dan oversteer, yang pada gilirannya memb🌞antunya melaju lebih cepat di lintasan.

"Pengaturan yang saya coba beberapa kali di Suzuka yang saya kira akan bagus, ternyata tidak berhౠasil - bahkan saat di dalam mobil, keseimbangannya terasa bagus, waktu putaran tidak mencerminkannya," ungkapnya.

“Jadi itu perlu pengalaman, dan terkadang Anda harus me🍃nerima kesulitan mobil. Misalnya, jika terasa seperti understeer atau oversteer, tetapi waktu putarannya bagus, mungkin tetaplah pada arah itu. Itu pendekatan yang berbeda. Saya belajar sebanyak mungkin.

“Tim banyak membantu de💦ngan arahan tersebut. Saya hanya perlu membiasakan diri. Na🐲mun, saya belum tahu batasnya secara pasti.

“Seperti di Q3 di Saudi, saya berusaha lebih keras dan mengalami peningkatan besar, yang tidak saya duga. Saya akan mencapainya. Saya hanya mencoba untuk tetap tena✃ng dan perlahan-lahan membangunnya.”

“Bahkan dengan lingkungan umum [di dalam tim], saya dan teknisi saya – dia ora🐠ng 💝Skotlandia, jadi campuran bahasa Inggris Skotlandia dan bahasa Inggris Jepang saya – itu sedikit menarik. Hal-hal itu hanya butuh lebih banyak waktu untuk menyatu.”

Tsunoda melaju ke Q3 di Bahrain dan kemudian mencatat poin pertamanya bersama tim dengan f𓆉inis di posisi kedelapan.

Hasil 10 besar lainnya tampaknya mungkin terjadi di Arab Saudi setelah ia lolos di posisi kedelapan, tetapi kecelakaan pada putaran pembukaan dengan 168澳洲5最新开奖结果:Pierre Gasly dari Alpine memaksanya pensiun dini.

Meski hasil๊ awal pembalap berusia 24 tahun itu secara objektif lebih baik daripada Lawson, pembalap Jepang🦹 itu masih merasa masih banyak yang bisa diperbaiki.

Ia merasa kualifikasi adalah satu area yang perlu ia tingkatkan✨ kemampuannya, setelah tertinggal 0,9 detik da🍎ri peraih pole position Verstappen di Jeddah.

"Hanya butuh waꩵktu lebih lama untuk terbiasa sepenuhnya," katanya menjelang GP Miami. "Saya senang dengan kemajuan sejauh ini.

"Keyakinan itu ada, tetapi saat Anda berusaha sekuat tenaga hingga 100% di babak kua💧lifikasi, di situlah Anda akan menghadapinya untuk pertama kalinya, bukan? Karena Anda tidak akan berusahaꦦ sekuat tenaga hingga saat itu.

“Titik awal selalu s♛edikit di bawah titik yang saya inginkan atau titik awal saya di FP1, jadi butuh waktu lebih lama untuk membangun trek baru.

"Dalam kualifikasi, sejauh ini saya sering me꧙ngalami perilaku baru dari mobil dan saya tidak selalu mampu mengatasinya. Saya tidak akan mengatakan mobilnya sangat sulit – mobilnya ha𓆏nya butuh lebih banyak waktu untuk menentukan batasnya."

Tsunoda kehabisan waktu untuk memperbaiki catatan waktunya pada babak SQ1 di Sprint Qualifying 🐷F1 GP Miami, menempatkannya di posisi ke-𝕴18.