Saat semua pabrikan MotoGP sekarang memiliki ride-height belakang serta sistem holeshot depan-belakang ꧟untuk Start Balapan, Ducati kembali memimpin peranꦛg teknologi dengan perangkat ride-height depan yang dapat dipakai di exit tikungan.

Perangkat tersebut membantu mengurangi wheelies s🍃aat akselerasi selepas tikungan, meski sudah dikembangkan dan diuji oleh pembalap Ducati sejak tes pra-musim, itu belum sepenuhnya dipakai karena masih belum disempurnakan.

Namun, perangkat tersebut dipastikan tidak bisa dipa🌞kai setelah 2022 setelah anggota Komisi Grand Prix mempertimbangkan masa depan perangkat ride-height untuk membatasi peningkatan performa lebih lanjut dan juga biaya pengembangan.

• FOTO: Melihat Sistem Ride-Hꦰeight Depan Ducati di Trek
• Zarco Angga🌱p Perangkat Ride-Height Depan Tidak Berbahaya
• RESMI: MotoGP Melarang Perangkat Ride-Height Depan Mulai 2023

Tidak jelas seperti apa detail proposal tersebut, namun sistem f🌱ront-ride height tidak bisa dipakai untuk 2023 setelah melalui kesepakatan MSMA, IRTA, Dorna, dan FIM.

Suara MSMA (produsen) dilakukan oleh saingan Ducati yang mendukung larangan tersebut. Namun untuk ride-height belakang, ditambah sistem holeshot depan dan belakang 🌳akan tetap legaL.

Keputusan untuk mela🌄rang perangkat ride-height depan tidak begitu diterima baik oleh kamp Ducati, dengan Jack Miller mengatakan keputusan ini tidak adil jika melihat investasi yang sudah🃏 dikeluarkan oleh pabrikan.

"Saya pikir larangan itu tidak adil men🐷urut saya," kata Miller. “Ducati telah menghabiskan uang, lebih banyak waktu daripada segalanya, mengembangkan sistem ini dan ketika Anda pergi dan melakukan semua itu, Anda mengambil sumber daya dari area lain dari motor. Itu mungkin Anda bisa menghabiskan waktu dan energi untuk berkembang.

“Pada akhirnya Ducati bukanlah perusahaan besar seperti yang lain dan untuk [yang lain] pada dasarnya dapat mengeluh dan menerapkan aturan seperti ini, tetapi katakan bagian belakang masih oke… karena tim lain mencoba [melarang] itu pada awalnya, karena mereka tidak ingin berada di belakang kami atau berkembang, dan sekarang semua orang memilikinya, mereka 🎐semua ingin mempertahankannya.

“Bagi saya itu tidak adil. Anda tidak dapat memilih aturan mana yang Anda inginkan atau tidak🌸 inginkan. Dan Anda masih dapat menggunakan perangkat🐼 ketinggian pengendaraan depan di awal [holeshot], yang tidak masuk akal bagi saya.

“Jika kita menggunakannya atau tidak menggunakannya, itu sepenuhnya terserah kita, tetapi kita memilikinya dan kita telah bekerja untuk mengembangkannya. 🎀Dan yang lain bisa mencoba mengejar atau tidak. Terserah mereka saja.

"Tapi Saya tidak ♉berpikir A♔nda harus bisa memberi tahu tim apa yang bisa dan tidak bisa mereka gunakan, jika itu ada di dalam aturan. Tidak membuat aturan untuk melarangnya."

Jorge Mart✤i🌠n dari Pramac Ducati mengambil pandangan yang sama, menunjukkan waktu yang telah didedikasikan untuk bekerja pada perangkat depan untuk mengejar keuntungan di masa depan.

"Masalah besarnya di sini adalah kami menghabiskan banyak waktu untuk mengerjakannya dan mencoba mengembangkannya dan a𒊎khirnya kami tidak akan menggunakannya tahun depan," kata Martin.

“Untuk saat ini saya tidak menggunakannya tetapi masalah utam💧a yang saya pikir adalah waktu yang kami habiskan dan waktu yang tidak kami habiskan untuk hal-hal lain. Jadi saya pikir kami kehilangan banyak waktu selama pramusim.

“Saya piki🤪r di Malaysia pada hari kedua saya suka 20 lap karena [me𝔉ngerjakan] ini. Sangat disayangkan.”

Rekan setim Miller, Francesco 🃏Bagnaia, tidak berpikir larangan itu akan merugikan Ducati dalam jangka panjang.

"Ducati selalu lebih terdepan daripada siapa pun dalam hal ini dan k♐ami akan mempelajari area lain sekarang," katanya.